El Gobierno de Bolivia y la Confederación Sindical de Choferes cerraron el martes 29 de septiembre en La Paz una reunión sin acuerdo sobre el diésel y la pasaron a cuarto intermedio. Acordaron mesas de trabajo por tema y un estudio de costos de operación en cada departamento, y los choferes trabajarán con normalidad mientras duren esas reuniones. Un día antes, la entidad que ejecuta el programa Patria confirmó la compra de 15.000 kits para convertir vehículos del transporte público a gas natural vehicular (GNV).
La reunión llegó después del paro del lunes 28, que dejó sin micros a Santa Cruz y Oruro. En la mesa estuvieron los ministros de Obras Públicas, Mauricio Zamora; de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, y de Economía, Christian Morales, además del presidente de YPFB, Sebastián Daroca. Lucio Gómez, máximo dirigente de los choferes, dijo a la salida que el primer punto fue el rechazo al Decreto 5716, que eliminó la subvención y dejó el litro de diésel en Bs 17,95. También plantearon que el fondo de garantía de créditos para el transporte (Fongat) no avanza, que el SOAT funciona como monopolio y observaciones sobre la Aduana y los impuestos IVA, IUE e IT.
El calendario
Según Los Tiempos y Opinión, este jueves habrá en Sucre un ampliado nacional del transporte interdepartamental de pasajeros con Zamora y la ATT, que deben responder al pedido de un estudio técnico de costos. El lunes 5 de octubre, en Cochabamba, se reunirá el transporte pesado interdepartamental e internacional para discutir las tarifas de flete. El transporte urbano de Santa Cruz no fue a La Paz, porque exige dialogar en su ciudad. El martes los micros volvieron a circular allí con menos unidades, y los dirigentes bajaron su propuesta de pasaje de Bs 6 a Bs 4 (Bs 5 de noche), mientras el Concejo insiste en un informe técnico.
Hay otra fecha en el horizonte. Evo Morales anunció protestas desde el 13 de octubre si el Gobierno no abroga el Decreto 5716 y el 5727, que ordena reorganizar o liquidar empresas públicas deficitarias. El Ejecutivo descartó dar marcha atrás.
Lo que ofrece el Gobierno
Leonardo Velarde, director de la Entidad Ejecutora de Renovación Vehicular Patria, dijo que el contrato está firmado: 15.000 kits de tercera y quinta generación fabricados en Argentina. Los primeros 1.500 llegarían en unos 15 días y el resto, de forma escalonada, hasta febrero de 2027. La conversión no le costará al transportista. En Santa Cruz, los micreros calculan que pagarla por su cuenta cuesta entre Bs 25.000 y 30.000 por unidad.
Un fondo rotatorio paga las conversiones con Bs 0,20 de cada metro cúbico de GNV vendido (0,18 para conversión y 0,02 para recalificación de cilindros), explicó Zamora. Red Uno estima que genera entre Bs 80 y 100 millones al año. La primera fase apunta a 10.000 vehículos, por lo que la compra cubre esa meta y deja margen. Aparte, el programa Patria, creado por el Decreto 5726 para renovar el parque, tiene unos Bs 95 millones disponibles para garantías de hasta 50%, según el ministro de Defensa, Ernesto Justiniano. El reglamento de Obras Públicas todavía no sale. El propio Justiniano dijo que el gas es una salida de mediano plazo y que el pasaje urbano cruceño se resuelve entre la Alcaldía y los operadores.
Fuentes: Los Tiempos, El Deber, La Razón, Opinión, Red Uno, Infobae.
Foto ilustrativa: Caleidoscopic
