El Tren Maya alcanzará su punto de equilibrio financiero en 2032, según dijo su director general, Manuel Jaime Ramírez Camacho, el 8 de octubre en la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum. En ese año los ingresos propios del sistema deberían cubrir sus costos de operación sin presupuesto adicional. La fecha llega nueve años después de la inauguración y dos años más tarde de lo que el Gobierno había calculado en 2025.
En julio de 2025, el entonces director, general Óscar David Lozano Águila, situó el equilibrio en 2030 y dijo que en 2027 o 2028 el negocio de carga ya debía generar suficientes ingresos para absorber los costos operativos. En el calendario presentado ahora, el servicio público de carga arrancaría en el primer semestre de 2027, con cuatro terminales, un ramal y un libramiento, y la operación mixta de carga y pasajeros se espera para 2028. Hace dos semanas contamos que la obra del Tren Maya de carga iba en 67% y la segunda etapa arrancaba en Chetumal.
Cuánto vende hoy y cuánto necesita
Desde el 16 de diciembre de 2023 el tren ha llevado 2.944.289 pasajeros en 16.444 operaciones. Repartido en los casi 34 meses de servicio, son poco más de un millón de viajeros al año. La meta para 2030 es de 4 millones de pasajeros, que La Silla Rota presenta como cifra anual; Infobae advierte que el director no precisó el periodo. Si es anual, la demanda tendría que multiplicarse casi por cuatro en cuatro años. Para el mismo 2030 el plan contempla mover 4,7 millones de toneladas de mercancías.
Los ingresos propios pasaron de 275 millones de pesos en 2024 a 541 millones en 2025, un alza de 96% que Ramírez atribuyó a nuevas líneas como la publicidad en estaciones, el transporte intermodal y el Tren Ligero de Campeche. En 2026 suman 364 millones de enero a la fecha. Si ese ritmo se mantiene en el último trimestre, el año cerraría cerca de 485 millones, por debajo de 2025, aunque la empresa no dio una proyección de cierre. La red tiene 1.554 kilómetros en siete tramos, 34 estaciones y 42 trenes, de los cuales 32 son híbridos y 10 diésel.
Las otras empresas del Estado
En la misma conferencia se presentaron las fechas de equilibrio de otras dos empresas públicas. Grupo Mundo Maya, que administra aeropuertos, hoteles y parques en el sureste, prevé llegar en 2028; Mexicana de Aviación, en 2030, tras sumar cinco Embraer E2 este año para llegar a diez aviones, con la meta de cerrar 2027 con 20. Entre las tres, el tren es la que más tiempo seguirá dependiendo del presupuesto federal.
Para los usuarios de carga del sureste, lo que hay que vigilar es la fecha de 2027. El plan financiero descansa en que los trenes de mercancías empiecen a facturar a tiempo. Si la carga se retrasa, la fecha de 2032 tendría el mismo problema que tuvo la de 2030.
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Fuentes: El Universal, Infobae, La Silla Rota.
Foto ilustrativa: Ridiculopathy
