El Consejo de Ministros de España aprobó el martes 29 de septiembre la prórroga de la ayuda al gasóleo para el transporte por carretera hasta el 31 de diciembre. Los transportistas con gasóleo profesional recibirán 25 céntimos por litro durante octubre, noviembre y diciembre, cinco más que en el tramo que venció este 30 de septiembre, pero lejos de los 40 que pedía el sector.
La cifra sale de sumar dos piezas. La rebaja del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, que aplica a cualquier conductor, será de 20 céntimos en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre. La ayuda específica al gasóleo profesional sube en sentido contrario: 5, 12 y 19 céntimos. Según Ruta del Transporte, si los precios vuelven a dispararse y se activa la cláusula que devuelve la rebaja fiscal a 20 céntimos, la parte directa baja en la misma medida, de modo que el transportista se queda en 25. Para un camión que carga unos 1.000 litros al mes, son unos 250 euros mensuales.
Las furgonetas, con importes fijos
Los vehículos que no tienen acceso al gasóleo profesional cobran una cantidad fija. Los camiones de 7,5 toneladas o más recibirán 1.800 euros, los camiones medianos 399 euros y las furgonetas 180 euros; estos dos últimos importes se reducen si aumenta la rebaja del impuesto. La Agencia Tributaria abrirá las solicitudes dentro de unos dos meses.
Ese punto choca con lo que pidió UNO. La patronal logística planteó el 28 de septiembre al vicepresidente Carlos Cuerpo extender los 40 céntimos a las furgonetas de hasta 3.500 kilos, o darles al menos 500 euros por vehículo, porque son las que mueven la distribución urbana y la última milla. El Gobierno les dejó 180.
El sector lo ve insuficiente
La prórroga es la segunda y responde a lo que las organizaciones venían advirtiendo desde la semana pasada, cuando pidieron subir la ayuda de 20 a 40 céntimos y las gasolineras calculaban el litro de diésel en 2,15 a 2,20 euros si no llegaba otro decreto. Las patronales recuerdan que el gasóleo ha subido más de un 40% desde que empezó la crisis de Oriente Medio.
La CETM puso el foco en los pagos atrasados. Su presidente, Carmelo González, dijo a El Mercantil que el Gobierno ya prepara el tercer paquete mientras muchas empresas siguen sin cobrar el primero. Fenadismer rechaza que la ayuda pase por la rebaja en gasolineras y quiere transferencias directas. Astic se queja de la disparidad en la velocidad con que Hacienda paga. El Ejecutivo calcula que el gasto de los tres paquetes supera los 12.000 millones de euros en 2026, e incluye una línea nueva de 15.000 euros por locomotora diésel para el transporte ferroviario de mercancías.
La discusión se repite en América Latina con otras herramientas. En Panamá, los transportistas de siete provincias piden ver al presidente Mulino antes de que venza su subsidio el 2 de octubre, y en Chile los camioneros le piden a Kast que muestre su plan antes del alza del 1 de octubre.
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Fuentes: Ruta del Transporte, El Mercantil, Transporte al Día, Cadena de Suministro.
Foto ilustrativa: Engin Akyurt
