Claudia Sheinbaum fue a Querétaro el viernes y llevó un número: 19% de avance en el tren que unirá la Ciudad de México con esa capital. La obra, de 226 kilómetros, empezaría a operar en el segundo semestre de 2027, según dijo la presidenta durante su visita, reseñada por El Sol de México, Códice Informativo y Quadratín Querétaro.
El dato viene acompañado de otro menos comentado: el tramo Querétaro–Irapuato, de 108 kilómetros, va en 12%. Es decir, la parte que extendería el servicio hacia el Bajío avanza a la mitad del ritmo del tramo principal.
Para qué sirve
El argumento oficial es la carretera federal 57. El corredor México–Querétaro es uno de los más saturados del país, y buena parte de ese tránsito es de carga que convive con automovilistas en un trazo que no da más. El tren de pasajeros no se lleva los camiones de la carretera, pero sí a una porción de quienes hoy manejan.
El destino en la capital es Buenavista, donde el pasajero puede bajarse y seguir en Metro, Metrobús o el Tren Suburbano. Esa conexión es la que convierte el proyecto en algo más que una línea aislada: un pasajero que llega de Querétaro puede terminar su viaje sin tocar un taxi.
El asterisco de las fechas
Conviene mirar los números con calma. El 15 de septiembre, apenas tres días antes, la Secretaría de la Defensa —que ejecuta varias de estas obras— reportó 20% de avance en México–Querétaro y 37% en el México–Pachuca, según recogió Armas Revista Militar. La diferencia con el 19% presidencial es menor y puede deberse a cortes de medición distintos, pero muestra que la cifra no es única.
Más de fondo: El Cronista señaló que el Segundo Informe de Gobierno ya dejó ver un desfase respecto a las metas originales de infraestructura ferroviaria. El calendario de 2027 es, entonces, un calendario corregido, no el primero que se anunció. Vale la pena anotarlo ahora para poder comparar después.
Con información de El Sol de México, Amexi, Códice Informativo, Quadratín Querétaro, AlertaQro, La Lupa y El Cronista.
Sobre la imagen: Patio ferroviario de Querétaro, donde hoy solo circula carga. Foto ilustrativa. Autor: ViajanteVerde. Licencia: CC BY-SA 4.0. Archivo original en Wikimedia Commons.
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