La Secretaría de Energía (Sener) y Pemex aseguraron el viernes 16 de octubre que el abasto de diésel y gasolinas en México opera con normalidad, que hay inventarios suficientes y que no habrá aumentos de precio. El comunicado salió un día después de que la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) anticipara una “crisis tremenda” en el autotransporte por la posible restricción de las ventas de diésel de Estados Unidos, y el mismo día en que los gasolineros de Adigal reconocieron retrasos en las entregas.
Según el texto que reprodujeron El Universal, Infobae y El Economista, Pemex y las empresas privadas tienen inventarios suficientes y cadenas de suministro regulares, la Sener revisa a diario los niveles de inventario y cobertura, y sigue vigente el acuerdo voluntario de precios: la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel por debajo de 27, y en la franja fronteriza por debajo de 25,39 pesos por el IVA de 8%. Hacienda había precisado el 3 de octubre que el tope de 24 pesos a la regular corre hasta marzo de 2027, recuerda El Economista.
La alerta de los navieros
El jueves 15, en el Congreso Anual de Agentes Navieros en Cancún, el presidente de Amanac, Roberto Meillón Covarrubias, dijo que 40% del diésel que consume México viene de Estados Unidos, que ese país lo necesita y no lo venderá, y que el faltante llevaría los fletes terrestres a niveles de la pandemia. Atribuyó el problema al conflicto entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz y recomendó a las empresas tener tanques propios (Milenio, Uniradio Informa, El Universal).
Lo que ven los gasolineros
Jorge Pedraza, presidente de la Asociación de Distribuidores de Gasolina y Lubricantes (Adigal), dijo a El CEO que no hay un desabasto generalizado, pero sí retrasos en las entregas que obligan a las estaciones a pedir 20.000 o 30.000 litros donde antes pedían entre 10.000 y 12.000, y que en algunas puede escasear el producto. Los problemas desde la terminal de Toluca, según él, vienen de 2019. La consultora PetroIntelligence documenta algo parecido en el Pacífico: el mar de fondo frenó la descarga de buques y desde el 2 de octubre Mazatlán se surte desde Topolobampo, con sobrecostos de flete de 65 a 90 centavos por litro que aprietan los márgenes de las estaciones comprometidas con el tope de precios. Añade que entre abril y octubre los proveedores privados vendieron el diésel hasta 2,76 pesos por litro más caro que Pemex, lo que concentra la demanda en la petrolera, y que automovilistas estadounidenses cruzan a cargar diésel en México.
Es la tercera advertencia del sector en un mes. El 6 de octubre Canacar calculó pérdidas de 7.194 millones de pesos diarios si faltara el diésel, aunque entonces nadie reportaba estaciones vacías y Donald Trump había descartado el 2 de octubre frenar las exportaciones. Lo nuevo es que un organismo del sector marítimo da por hecho el recorte y los gasolineros admiten demoras, mientras el Gobierno mantiene su posición. Para el transportista, el precio sigue contenido: el 12 de octubre Hacienda subió el estímulo al diésel a 8,46 pesos por litro y, con el acuerdo publicado el viernes 16 en el DOF, lo lleva a 9,71 pesos (7,36 de IEPS más 2,35 de subsidio complementario) del 17 al 23 de octubre, el nivel más alto del año; sin esos apoyos el litro costaría 36,72 pesos, según PetroIntelligence.
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Fuentes: El Universal, Infobae, El Economista, El CEO, Milenio, Uniradio Informa, El Horizonte, Yahoo Noticias.
Foto ilustrativa: armandodorantes
