Los pasajes interdepartamentales de Bolivia siguen sin tarifa nueva. La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y los choferes vuelven a reunirse el martes 13 de octubre en La Paz, después de que la cita del sábado 10 en la Terminal Bimodal de Santa Cruz terminara sin acuerdo. El transporte pide un alza de 45%. El regulador ofreció 15% y después 21%, según Red Uno.
Al salir de la reunión de Santa Cruz, el dirigente Bismark Daza dijo a Unitel que el transporte federado rechaza el 15% y que fijará su posición final en la mesa nacional. Carlos Ágreda, director ejecutivo de la ATT, llamó al 45% “absolutamente excesivo”, aunque admitió que tiene que haber un reajuste por el precio del diésel.
Las cuentas de cada lado
Ágreda explicó a Red Uno de dónde sale su cifra: el diésel subió 83% y pesa 22% en los costos de un bus interdepartamental, lo que según la ATT equivale a cerca de 15% en la tarifa. La multiplicación directa de esos dos porcentajes da 18,3%, un punto intermedio entre las dos ofertas del regulador. A comienzos de año ya se había autorizado un aumento de 40%, recordó.
Del lado de los choferes, José Orellana, dirigente de Cochabamba, sostuvo que solo por el fin de la subvención correspondería un reajuste de entre 62% y 65%. En Oruro, el viernes 9, Ágreda habló de “dos días muy complicados de diálogo”, según La Patria, y adelantó que las comisiones técnicas revisarían los coeficientes antes del martes.
Lo que ya cobran las terminales
Mientras se discute el porcentaje, los precios bajan en las boleterías. El domingo 11, vendedores de la Bimodal contaron a Red Uno que el pasaje a Cochabamba en bus leito pasó de Bs 200 a entre Bs 170 y Bs 180, y que el de La Paz, que solía costar de Bs 300 a Bs 350, rondaba los Bs 280. En la terminal de La Paz se vendía Cochabamba a Bs 90 o Bs 100, lo mismo que con el diésel subvencionado. “Antes el problema era la falta de diésel; ahora el problema es la falta de pasajeros”, dijo una vendedora.
También hay menos buses. En la ruta de La Paz a Copacabana las salidas diarias bajaron de unos 15 buses a 7 u 8, y un coche de 37 asientos parte con 15 personas, según el transportista Marcial Condori, citado por Unitel.
Para el pasajero, el porcentaje que salga de la mesa será sobre todo un tope: Orellana dijo que el sector busca un techo para la tarifa máxima. Ese techo pesa en los días de alta demanda, como la noche del domingo 11 en Santa Cruz, cuando hubo filas en las boleterías pese al aumento. La ATT inspecciona las terminales y pide denunciar los cobros fuera de norma.
La disputa viene del retiro de la subvención, que llevó el diésel de Bs 9,80 a Bs 17,95 por litro. En septiembre los pasajes interdepartamentales llegaron a subir hasta 125%, y el 7 de octubre el Gobierno pasó a fijar el precio del diésel con el dólar de siete días. Al redactar esta nota no se conocía el resultado de la reunión del martes 13.
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Fuentes: Red Uno, Unitel, La Patria, Red Uno (Terminal Bimodal), Unitel (Copacabana).
Foto ilustrativa: Albert Backer
