Los choferes sindicalizados de Bolivia van a guardar sus vehículos durante 24 horas el lunes 28 de septiembre. Lo resolvió el martes 22 un ampliado nacional de la Confederación Sindical de Choferes reunido en Santa Cruz, y la medida abarca buses urbanos, interprovinciales, interdepartamentales e internacionales, de pasajeros y de carga. Piden que se abrogue el Decreto Supremo 5716, que el 18 de septiembre dejó sin subvención al diésel y llevó el litro de Bs 9,80 a Bs 17,95.
Tras el alza, cada sector del transporte había negociado por su lado. El repliegue del 28 es la primera medida común para todo el país.
Qué harán los choferes
Lucio Gómez, secretario ejecutivo de la Confederación, aclaró que no habrá cortes de ruta. «No es bloqueo ni es protesta, es repliegue del parque automotor a sus domicilios», dijo a El Deber. Si en esas 24 horas el Gobierno no responde, la dirigencia plantea subir la presión de a poco hasta un paro general, que Gómez describió a Red Uno como indefinido. El transporte urbano de Santa Cruz confirmó que se suma, así que ese día la capital cruceña se quedaría sin micros.
El ministro de Gobierno, Marco Antonio Oviedo, dijo estar «sorprendido». Según contó, el lunes había hablado con Gómez y el dirigente no le mencionó ningún paro. Oviedo aseguró que seguirá buscando el diálogo, pero recordó que en el país rige un estado de excepción: no se permitirán bloqueos, y hay policías y militares desplegados en las carreteras para impedirlos.
El Ministerio de la Presidencia sacó sus propias cifras. Con datos de YPFB y la ANH, afirma que de 202.182 vehículos de servicio público solo 39.880 (19,7%) funcionan únicamente con diésel. El resto usa gasolina, gas natural o ambos.
Cuánto subieron los pasajes
En las terminales el alza ya llegó al boleto. La Defensoría del Pueblo revisó tarifas en 19 terminales y encontró subas de hasta 125%. El pasaje de Cochabamba a Sucre pasó de Bs 123 a Bs 250. El de Tarija a La Paz subió de Bs 200 a Bs 370, el de Santa Cruz a Beni de Bs 130 a Bs 250 y el de Oruro a Cochabamba de Bs 60 a Bs 120. El defensor Pedro Callisaya pidió a la ATT y a los gobiernos locales controlar los cobros.
Del lado de las empresas, la cuenta es más baja. María Eugenia Montaño, del transporte interdepartamental, dijo a Radio Panamericana que el pasaje debería subir cerca de 40%, porque el combustible pasó de representar alrededor de 28% del costo de un viaje a 40%. Montaño se quejó de que no exista una tabla tarifaria oficial: sin ella, cada operador cobra según su propio cálculo. La falta de tarifa oficial fue también el motivo que dio la federación de ómnibus de Santa Cruz cuando anunció, el 20 de septiembre, que suspendía por tiempo indefinido las salidas interprovinciales e interdepartamentales hasta que el Gobierno fijara una tarifa por decreto.
En La Paz, el alcalde César Dockweiler descartó subir el pasaje urbano. Según él, el transporte urbano de la ciudad funciona sobre todo con gasolina y gas natural, y «prácticamente ninguno» usa diésel.
Fuentes: El Deber, La Razón, Red Uno, Erbol, La Octava, Radio Panamericana.
Foto ilustrativa: Terminal de Buses de La Paz. Mx. Granger / Wikimedia Commons, CC0.
Lee también
- El paro de choferes dejó sin micros a Santa Cruz y Oruro, La Paz y Cochabamba trabajaron, y la Confederación duda si irá al diálogo del martes
- Bolivia: choferes en cuarto intermedio y 15.000 kits a GNV
- Bolivia empezó a pasar micros del diésel al gas: 400 en Santa Cruz y 1.076 buses en la mira en Sucre
- Más noticias de transporte en Bolivia
