La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) calculó el martes 6 de octubre, en la apertura de su convención nacional en Cancún, que si los camiones se quedaran sin diésel la economía mexicana perdería 7.194 millones de pesos por día. Su presidente, Augusto Ramos Melo, recordó que el 95% de la flota usa ese combustible y que por las carreteras federales circulan a diario más de 466.000 vehículos de carga.
La cifra describe un escenario hipotético. Hoy no hay desabasto: Expansión, que pidió el cálculo a la cámara, aclara que México no tiene problemas de suministro, y ninguno de los medios que recogieron la advertencia reporta gasolineras sin diésel en algún estado. Lo que inquieta al sector es la dependencia de Estados Unidos, de donde llega la mayor parte del 40% del diésel que el país importa. Donald Trump llegó a evaluar un freno a esas exportaciones, pero el 2 de octubre dijo que no lo impondrá, después de que el G7 acordara liberar hasta 100 millones de barriles de crudo y diésel de sus reservas, según Milenio.
Es la segunda vez en dos semanas que Canacar pone números a ese riesgo. El 24 de septiembre su delegado en Saltillo estimó que la mitad del autotransporte se quedaría parado si EE.UU. dejaba de venderle diésel a México. Ahora la cámara nacional habla de pérdidas diarias y dice que ya prepara con la Secretaría de Energía y Pemex un plan de contención por si el suministro falla.
Cuánto pesa en el flete
Repartido entre los 466.000 camiones, el cálculo de Canacar equivale a unos 15.400 pesos diarios por unidad parada. Ramos dijo a Expansión que el combustible representa cerca del 30% de los costos del autotransporte y que cada peso adicional en el litro de diésel encarece los fletes alrededor de 4%.
Por ahora el precio está contenido. El lunes 5 de octubre la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que 8.933 estaciones, el 87,4% de las que venden diésel, cobran menos de 27 pesos por litro, el tope del acuerdo voluntario con los gasolineros. Casi el 13% sigue por encima. La Profeco visitó dos estaciones de BP que no pudieron justificar sus precios y pidió a la empresa una mesa de trabajo.
Ese tope se paga con dinero público. Hacienda mantiene en cero la cuota del IEPS al diésel y además entrega un apoyo extra por litro, que bajó a 60 centavos para la semana del 3 al 9 de octubre. Eso tiene un efecto que Ramos mencionó a Milenio: el estímulo fiscal de los transportistas ligado al diésel está hoy en cero. Ese estímulo les permite acreditar el IEPS que pagan en el combustible, y con la cuota en cero no queda impuesto que acreditar.
Para compensar, las empresas recurren al estímulo de casetas, que permite acreditar contra el ISR hasta la mitad de lo pagado en autopistas de cuota y alcanza a empresas con ingresos de hasta 300 millones de pesos. Según Ramos, en las propuestas para el próximo año se analiza bajar ese límite a 250 millones, lo que dejaría fuera a flotas de 50 o 60 camiones. Canacar pide subirlo a 400 millones o, al menos, mantenerlo en 300.
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Fuentes: Milenio, Expansión, El Diario, El Heraldo de México.
Foto ilustrativa: Laszlo Magyar
