El directorio de CAF, el banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, aprobó el 1 de octubre dos operaciones por hasta US$550 millones para Medellín. La mayor, de hasta US$300 millones, es una línea de crédito para el plan de inversiones del Metro de Medellín. La otra, de hasta US$250 millones, va al Distrito para proyectos del Plan de Desarrollo, entre ellos el Metro de la 80. Las dos forman parte de un paquete de US$1.250 millones para Colombia dentro de otro de US$3.500 millones que el banco aprobó para diez países.
Qué dice la aprobación y qué no
La línea del Metro es, según la CAF, “no comprometida y no revolvente”, y financiará solo una parte del plan de inversiones de la empresa. Los destinos que menciona son la expansión y modernización de corredores, proyectos urbanos alrededor de las estaciones y la renovación de flota. El anuncio de la CAF, tal como lo recogen El Colombiano y La República, no menciona por nombre el metrocable de San Antonio de Prado.
Ese proyecto fue el que puso el alcalde Federico Gutiérrez en primer plano. El 29 de septiembre, durante la Semana del Clima de Medellín, anunció que la CAF aprobaría esa semana US$300 millones para construir el cable, y dijo que la obra arrancaría en julio de 2027. El metrocable tendría unos 5 kilómetros y seis estaciones, conectaría la estación La Estrella de la Línea A con el corregimiento y movería 2.700 pasajeros por hora y sentido, según El Tiempo. El mismo diario indica que sigue en prefactibilidad y que su costo calculado es de 1,3 billones de pesos. Al cambio citado por El Tiempo, los US$300 millones equivalen a algo más de un billón de pesos, así que aun si toda la línea fuera al cable no cubriría la obra completa.
Las cifras de julio y de octubre sí coinciden. El 24 de julio, la Alcaldía y la CAF anunciaron una alianza de US$550 millones en dos líneas preaprobadas: US$250 millones para programas de lo que queda del gobierno de Gutiérrez y US$300 millones para expandir el Metro, “que incluye” el cable de San Antonio de Prado, dijo entonces el alcalde. También mencionó US$1 millón de cooperación técnica no reembolsable.
No todo es transporte
De los US$250 millones para el Distrito, una parte irá a obras ajenas a la movilidad: la renovación del estadio, el Parque Primavera Norte, colegios del programa Escuela Inteligente e infraestructura de Buen Comienzo. Por eso el comunicado de la CAF, que presenta los US$550 millones como un impulso a la movilidad de la ciudad, abarca más que transporte. La parte segura para movilidad son los US$300 millones del Metro, más lo que el Distrito asigne al Metro de la 80.
El sistema del Metro de Medellín, que integra trenes, cables, tranvía y buses, registró 310,2 millones de viajes en 2025. En el mismo paquete para Colombia, la CAF aprobó hasta US$200 millones para el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná, bajo un esquema de APP, una obra que interesa a los generadores de carga del centro del país.
Ni la CAF ni la Alcaldía han dicho cuánto de la línea del Metro irá al cable ni cuándo se firmarán los contratos de crédito.
Fuentes: El Colombiano, La República, Blu Radio, El Tiempo, Semana.
Foto ilustrativa: Mateo Arbelaez
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