Azul tuvo el martes 22 de septiembre dos problemas en un mismo día. De madrugada, un corte de energía en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas (São Paulo), que es su principal base, obligó a cancelar 26 vuelos. Por la tarde, una falla en la recepción de señal GPS de los Embraer E2 terminó por dejar en tierra, durante casi tres horas, a todos los jets de ese modelo que opera la aerolínea.
El generador que no arrancó
El apagón empezó cerca de las 3:10 y afectó a la subestación que alimenta el check-in, las cintas de equipaje y los equipos de rayos X. Según la concesionaria Aeroportos Brasil Viracopos, el terminal tiene tres puntos de redundancia para que una falla eléctrica no lo paralice. Esa vez se cortó la conexión entre las tres subestaciones y tampoco arrancó el generador de emergencia. Todavía se investiga por qué. La distribuidora CPFL aseguró que su red funcionó con normalidad y que el problema estuvo en la instalación interna del aeropuerto.
Lo peor pasó hasta las 6:30, con filas que daban la vuelta al hall de salidas. La concesionaria calculó que los efectos en la programación podían durar hasta dos días. Las cifras de atrasos varían. A las 14:53, Flightradar24 mostraba en Viracopos 108 vuelos atrasados y 38 cancelados, según UTV. Azul confirmó que 26 de esas cancelaciones se debieron al apagón, pero nadie ha dicho cuántos atrasos tuvieron la misma causa.
Una falla que solo golpeó a Azul
A media tarde, Azul informó de una «inestabilidad global en el sistema de GPS» que afectaba a su flota E2 y empezó a cancelar vuelos. Tiene 50 Embraer E195-E2, el avión comercial más grande del fabricante, con capacidad para 146 pasajeros. Con datos de rastreo, el sitio especializado Airway comprobó que hacia las 19:00 no quedaba en el aire ningún E2 de la compañía. El primero volvió a despegar a las 21:49: la matrícula PS-AEH, que salió de Viracopos rumbo a Brasilia.
Solo en Viracopos se cancelaron 18 vuelos entre las 17:00 y las 21:00. Infraero registró seis cancelaciones en Santos Dumont (Río de Janeiro) y en Brasilia hubo filas y reclamos. Campo Grande también perdió al menos un vuelo. Azul no dio un total nacional.
A pesar de que la aerolínea habló de una falla global, otros operadores del E2 siguieron volando. Airway siguió en AirNav Radar a los aviones de Porter Airlines, el mayor operador del modelo, y a otros de Europa, Asia y África, y no encontró ninguna interrupción parecida. Los E2 llevan la aviónica Primus Epic 2 de Honeywell. Honeywell confirmó que investiga los reportes sobre la recepción de GPS. Embraer, por su parte, sostuvo que la seguridad de vuelo nunca estuvo comprometida porque los aviones tienen otros sistemas de navegación, aunque sin GPS no se pueden usar algunos procedimientos que dependen de ese sistema.
Las otras dos grandes aerolíneas no tuvieron problemas. Latam empezará a recibir sus E2 en diciembre y Gol no tiene aviones de esa familia. La Anac dijo que sigue el caso y recordó que los pasajeros afectados tienen derecho a la asistencia prevista en la Resolución 400.
Fuentes: ACidade ON, Airway, Campo Grande News, UTV, Gazeta do Povo.
Foto ilustrativa: sala de espera de un aeropuerto de São Paulo. Lucas Oliveira / Pexels
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