En las carreteras de granos de Brasil hay un robo que no se lleva la carga ni el camión. Se lleva una caja del tamaño de un libro: el módulo electrónico que controla el motor o los sistemas del tractocamión. Sin él, el vehículo no arranca. Y en la semana del 15 de septiembre la policía de dos estados salió tras las bandas que viven de eso.
Mato Grosso: la Operación Reconexão
El 15 de septiembre la Policía Civil de Mato Grosso ejecutó en Rondonópolis, uno de los grandes nudos del transporte de soja del país, tres órdenes de cateo domiciliario y una sobre un vehículo. El investigado es un hombre de 34 años, acusado de hurto calificado. Según la policía, los robos de módulos en la zona empezaron en diciembre de 2025. En el operativo se aseguró un Fiat Palio.
Paraná: la Operación Bate e Volta
Un día después, el 16, la Policía Civil de Paraná ejecutó cuatro órdenes de cateo y una de prisión preventiva en Carambeí y Castro, en la región de los Campos Gerais. El grupo, formado por tres hombres que llegaban desde São Paulo, está señalado por hurtos en la carretera PR-151 el 28 de abril, el 13 y el 21 de mayo y el 11 de junio. El detenido reconoció que vendía cada módulo por unos 6.000 reales. Uno de los investigados sigue prófugo.
Cuánto vale la pieza
Las cifras varían según el medio y el modelo del camión. El diario Jornal Razão calcula que un módulo nuevo cuesta entre 10.000 y 15.000 reales; el portal Brasil do Trecho habla de un rango de 7.000 a 50.000. Las dos cosas pueden ser ciertas: no es lo mismo la unidad de control de un camión mediano que la de un pesado reciente. Lo que no cambia es la cuenta para el transportista: además de la pieza, pierde los días que el camión queda parado esperando el reemplazo.
Un detalle legal: técnicamente se trata de hurto, no de robo. Los ladrones actúan sin violencia, casi siempre de noche y con el camión estacionado en patios, gasolineras o a la orilla de la carretera mientras el chofer descansa. Por eso el tema preocupa tanto a los camioneros: el momento de riesgo es justamente la parada obligatoria.
Los dos casos no están conectados, al menos según lo que informó la policía. Pero muestran lo mismo: a medida que los camiones se vuelven más electrónicos, cambia también lo que vale la pena robar.
Fuentes consultadas: Olhar Direto, Band, DC Mais, Brasil do Trecho y Jornal Razão, con información de las policías civiles de Mato Grosso y Paraná.
Foto ilustrativa: transporte de soja cerca de Rondonópolis (MT). Roosevelt Pinheiro / Agência Brasil, Wikimedia Commons, CC BY 3.0 BR.
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