El sábado 19 de septiembre aterrizó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles el noveno avión de Mexicana de Aviación: un Embraer E190-E2 con matrícula XA-MXI, 108 asientos y cabina de dos y dos, sin asiento de en medio. Con él, la aerolínea que opera la Secretaría de la Defensa sube su oferta 11,04%, hasta 57.020 asientos al mes.
Dos días después, en la mañanera del lunes 21, la presidenta Claudia Sheinbaum habló de dinero. Dijo que Mexicana será rentable cuando opere su flota completa. Algunos medios ubican ese momento en 2027. Polemón fue más preciso y habló de un «punto de equilibrio a finales de 2027».
Cuántos aviones faltan
El pedido a Embraer es de 20 aviones: diez E190-E2 y diez E195-E2, estos últimos de 132 asientos. Según el calendario de Defensa, cinco llegaron en 2025, siete llegan en 2026 y los ocho restantes en 2027. Hoy hay nueve en México, así que faltan once.
Desde que despegó, la aerolínea suma más de un millón de boletos vendidos, unos 14.400 vuelos y cerca de 19.900 horas de vuelo, de acuerdo con las cifras oficiales que recogieron Milenio y El Heraldo de México.
Lo que dice el presupuesto
El Paquete Económico 2027 le asigna a Mexicana 882 millones de pesos. Es 636% más que lo que recibió en los dos años anteriores juntos, y ese dato pesa más que cualquier promesa. Si la aerolínea todavía necesita que el presupuesto crezca de esa manera, la rentabilidad sigue siendo una meta, no un resultado.
Un detalle de fechas: algunas crónicas de la mañanera dan a entender que el avión llegó «hoy», el 21. Milenio y Cadena Política coinciden en que aterrizó el 19; la presidenta habló de él dos días después.
Fuentes consultadas
Imagen de portada ilustrativa: Un Embraer E195-E2 de Mexicana (XA-MXB) en la pista del AIFA; no es el avión que llegó esta semana. Autor: ProtoplasmaKid, licencia CC BY 4.0, vía Wikimedia Commons.
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