En el Paquete Económico 2027 había otra subida para el transporte, y esta vez le toca a la aviación. El artículo 289 de la iniciativa de Ley Federal de Derechos sube en torno a 10% lo que pagan las aerolíneas por usar el espacio aéreo mexicano. El paquete se entregó al Congreso a principios de septiembre, pero el detalle salió a la luz el 18 y El Financiero lo amplió el 21. Ya había pasado algo parecido con el derecho de vía ferroviario, que se conoció días después de la entrega.
Las cuotas nuevas
El cobro depende del tamaño del avión:
- Aeronaves grandes: 32.560 pesos
- Medianas: 21.725 pesos
- Pequeñas tipo B: 7.488 pesos
Hacienda da dos argumentos. El primero es que hay que modernizar radares y radioayudas en un espacio aéreo de más de 5,5 millones de kilómetros cuadrados. El segundo, que México cobra por debajo del promedio latinoamericano. El CEO puso nombre a quienes pagarían: Volaris, Viva, Aeroméxico y el resto de las aerolíneas que operan en el país. Si el costo llega al boleto dependerá de cada una.
El número que no cuadra
El mismo presupuesto deja a los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), el organismo que opera esos radares y emplea a los controladores, con 926 millones de pesos en 2027. En 2026 tuvo 3.913,2 millones. El Financiero calcula un recorte de 73% y El CEO de 75%. La diferencia puede venir de que El CEO también cita un 73% para la Agencia Federal de Aviación Civil, y las dos cifras terminaron mezcladas. En cualquier caso, el recorte ronda las tres cuartas partes.
La prensa especializada además señala que falta presupuesto para contratar a unos 500 controladores aéreos. Se cobra más en nombre de la modernización mientras se recorta al organismo que tendría que hacerla. Hasta ahora ni la Canaero ni las aerolíneas han respondido públicamente con nombre y apellido. La propuesta todavía tiene que pasar por el Congreso.
Fuentes consultadas
Imagen de portada ilustrativa: Torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México al atardecer. Autor: Luis Alvaz, licencia CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.
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