El Gobierno peruano destrabó el jueves 24 de septiembre el nuevo terminal portuario de San Juan de Marcona, en Ica, cuyo contrato estaba suspendido desde abril. Ese día ProInversión firmó un convenio con Shougang Hierro Perú, la minera china que tiene concesiones en esa bahía, y la empresa se comprometió por escrito a no ejercer ni oponer sus derechos mineros dentro del área del terminal. Con esa firma el Estado ya puede entregar el terreno a la concesionaria San Juan Port y levantar la suspensión de un contrato de US$404,8 millones.
El contrato se firmó el 31 de marzo con San Juan Port, que pertenece al grupo chino Jinzhao. Dieciséis días después quedó suspendido: el Estado no podía entregar el área porque se superponía con las concesiones de Shougang. Según EFE, el nuevo convenio mantiene la titularidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sobre los terrenos que pasarán a la concesionaria.
Obras desde 2027
El ministro José Tangherlini dijo a periodistas, según Reuters, que la construcción empezaría el próximo año y que la primera etapa tomaría unos dos años. La concesión dura 30 años e incluye diseño, financiamiento, construcción, operación, mantenimiento y transferencia de un terminal multipropósito. EFE describe el proyecto completo con dos muelles, tres amarraderos y equipos para granel, carga general y contenedores.
Sobre cuánto costará la primera etapa hay tres cifras distintas. El MTC, en la información que publicó Gestión, habla de más de US$271 millones para un muelle con dos amarraderos, puente de acceso, zonas de almacenamiento, sistemas de embarque y equipos. Reuters citó al ministro diciendo US$200 millones. En una entrevista con Canal N, Tangherlini habló de US$127 millones y dijo que el resto, hasta llegar a unos US$400 millones, se invertiría en ampliaciones a medida que crezca la carga. Ninguna de las fuentes aclara qué partidas entran en cada número, así que la diferencia puede deberse a que unas cuentan solo la obra civil y otras también el equipamiento.
Hierro de Pampa de Pongo y un fondo para Marcona
El terminal se pensó sobre todo para sacar concentrados de hierro y cobre de Pampa de Pongo, el proyecto minero que Jinzhao desarrolla en la zona con una inversión anunciada de US$1.781 millones. También moverá carga general, contenedores e insumos para otras minas del sur. El MTC dice que su área de influencia alcanza 29 provincias y 280 distritos de Ica, Ayacucho, Arequipa, Apurímac y Cusco.
El contrato obliga a destinar el 3% de los ingresos brutos a un fondo social para el distrito de Marcona y la provincia de Nazca. El ministerio calcula que aportará más de S/290 millones durante la concesión. Tangherlini también dijo que las carreteras de acceso se dimensionarán según la capacidad de la primera etapa, para no congestionar las vías de Nazca.
Si se construye, Marcona sería el tercer puerto del país después del Callao y Chancay, y el segundo operado por capitales chinos: Cosco Shipping Ports opera Chancay desde fines de 2024.
Fuentes: Gestión, Canal N, La República (Reuters), Infobae (EFE).
Foto ilustrativa: Marek Grzywa / Wikimedia Commons (CC BY 3.0)
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