Un trabajador de 25 años murió la noche del lunes 21 de septiembre dentro del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá, en el sector de Farfán, en Panamá Oeste. El consorcio HPH Joint Venture, que construye la obra, informó el martes 22 que el hombre trabajaba para una empresa subcontratista y que el caso “habría estado relacionado con una presunta descarga eléctrica”. Las autoridades investigan qué pasó y todavía no hay una causa oficial.
Es la segunda muerte en la obra en poco más de un mes. El 20 de agosto falleció un electricista calificado de 48 años en la planta de separación de lodos del Complejo Industrial de Farfán, en Arraiján. Crítica ubica ese primer caso el 19 de agosto e identifica a la víctima como Jorge Batista; el resto de los medios consultados da el 20 de agosto y no publica el nombre.
Lo que se sabe del caso
Los medios no coinciden en la hora. TVN, La Prensa, La Estrella de Panamá y Telemetro hablan de la noche del lunes, mientras que Crítica sitúa el hecho en la madrugada del martes y lo ubica en el tramo del túnel que pasa bajo el Canal. Ese mismo diario atribuye el empleo del fallecido a la empresa CRTG, dato que el consorcio no ha confirmado en su comunicado.
HPH dijo que activó “el acompañamiento correspondiente” y que colaborará con la información que pidan los investigadores. El Metro de Panamá lamentó la muerte y envió condolencias. El Sindicato Único Nacional de Trabajadores de la Industria de la Construcción (Suntracs) difundió el caso, pidió al Ministerio de Trabajo que vigile la seguridad en los frentes de obra y reclamó a las empresas que cumplan las medidas de protección.
Una obra cara y con cambios de diseño
La Línea 3 es un monorriel que unirá Panamá Oeste con la capital. La construyen Hyundai Engineering & Construction y POSCO E&C, dos empresas surcoreanas, con préstamos del Gobierno de Japón canalizados por JICA. Según Infobae, el presupuesto inicial era de 2.800 millones de dólares y hoy supera los 4.400 millones.
El túnel donde ocurrió el accidente tampoco estaba en el plan original. El monorriel iba a cruzar el Canal por el cuarto puente, pero en 2020, durante el gobierno de Laurentino Cortizo, el diseño se cambió para pasar por debajo del agua ante los retrasos del puente. Telemetro recordó que el tramo soterrado reportaba 88% de avance.
Ninguno de los comunicados detalla qué trabajos hacía el operario ni qué protocolos eléctricos regían en ese frente. Tampoco se ha informado si el Ministerio de Trabajo abrió una inspección propia o si la obra en el túnel se detuvo.
Fuentes: TVN, La Prensa, Crítica, Infobae.
Foto ilustrativa: obras de la Línea 3 en la zona de evacuación de Howard, Panamá Oeste. José Chuito / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
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