FlixBus presentó el martes 22 de septiembre en Lima su primera ruta en el Perú, Lima-Chimbote-Trujillo, que empezará a operar el viernes 25 desde el Terminal Terrestre Plaza Los Olivos. La plataforma alemana no pone buses ni choferes: la operación está a cargo de Pominpro, empresa del Grupo Polo, que en Lima también opera el Corredor Rojo a través de Allin Group.
El servicio arranca con un viaje diario y dos buses, según RPP. Los pasajes tienen una tarifa promocional de S/5 para compras hechas hasta el 8 de octubre y viajes hasta el 16 de octubre. Después costarán desde S/30, con precios que varían según la anticipación de la compra.
Quién responde si algo sale mal
Bajo este esquema, FlixBus aporta la marca, la venta digital, los medios de pago y un centro de control; el operador local pone la flota, los conductores y los mecánicos. Pablo Pastega, vicepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica, explicó a Infobae que la ruta es de Pominpro, que es esa empresa la que emite el boleto y la que se queda con los ingresos. “Pominpro es la empresa que cuenta con la autorización para brindar el servicio, por lo cual es la responsable de la operación”, dijo a Gestión Faber Toro, gerente de negocios de Pominpro.
Esa pregunta es la que plantean los gremios. La Confederación de Transportistas Terrestres del Perú (Cotrap) y la Asociación de Propietarios de Ómnibus Interprovinciales del Perú (Apoip) preguntaron quién asume los accidentes, las pérdidas de equipaje, los retrasos y los reembolsos cuando una empresa vende el pasaje y otra maneja el bus. “Una marca internacional no puede servir de fachada para que una empresa opere transporte sin cumplir lo que la ley exige”, señalaron, según Gestión. También pidieron que el pasajero sepa qué empresa lo transporta antes de comprar.
Pastega respondió a RPP: “Yo no escucho el ruido de la competencia, yo sigo las reglas”. Polo Pérez, presidente del Grupo Polo, dijo a Gestión que entrar al negocio interprovincial con FlixBus les permite “traer un estándar que queríamos para nuestros pasajeros”, y habló de atención al usuario las 24 horas. Pastega añadió que los buses llevarán dispositivos para reducir el riesgo de que el conductor se duerma.
Un intento anterior rechazado
No es el primer intento de FlixBus en el país. En noviembre de 2025 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones declaró improcedente una solicitud para una ruta Lima-Ica que se basaba en la copropiedad de vehículos, porque esa figura solo se admite en el transporte especial y no en el servicio regular, recordaron RPP y Gestión. Infobae señaló que no hay confirmación de que ese procedimiento administrativo esté cerrado. La empresa habla de crecer con buses de dos pisos, pero no ha anunciado nuevas rutas ni fechas.
Fuentes: RPP, Gestión, Infobae.
Foto ilustrativa: bus de FlixBus en el aeropuerto de Niza, Francia. Florian Fèvre / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
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