British Airways anunció que desde el 28 de marzo de 2027 volverá a unir Londres-Heathrow con Buenos Aires-Ezeiza sin escalas, con frecuencia diaria. La aerolínea operará los vuelos BA245 y BA244 con Boeing 777 equipados con Club Suite, su producto de clase ejecutiva. Para Argentina significa recuperar la conexión directa con Londres después de más de tres años.
El movimiento se enmarca en una apuesta regional más amplia: la compañía busca aumentar 25% su capacidad en Latinoamérica para el verano boreal de 2027.
El detalle que cambia el mapa: la ruta no termina en Ezeiza
La estructura del itinerario es lo que vuelve interesante esta noticia más allá del entusiasmo local. La operación queda configurada como Londres-Heathrow → Buenos Aires-Ezeiza → Santiago de Chile. Es decir, British Airways elimina la escala en Río de Janeiro y la reemplaza por una continuidad hacia Chile.
Dicho de otro modo: el mismo anuncio que le devuelve a Buenos Aires su vuelo sin escalas le quita a Santiago el suyo. La prensa chilena lo registró en esos términos —el país quedaría con apenas tres rutas directas a Europa— y no es un matiz menor para un mercado que venía compitiendo con Argentina por ser la puerta sudamericana del Atlántico Sur.
Para el pasajero chileno, el efecto concreto es tiempo: una parada intermedia en Ezeiza agrega entre dos y tres horas de viaje y un punto más de riesgo de conexión. Para el pasajero argentino, el efecto es el inverso.
Y el contexto político, que acá no se puede ignorar
Buena parte de la cobertura argentina destacó el momento: el anuncio llega en medio de tensiones con el Reino Unido por Malvinas. Es una lectura legítima, pero conviene ponerla en su lugar. La decisión de una aerolínea sobre una ruta de largo alcance se toma con dos o tres años de anticipación y responde a factores de demanda, disponibilidad de flota y slots en Heathrow, no al clima diplomático de una semana. La coincidencia es real; la causalidad, no está demostrada.
Qué mirar si la ruta le importa
- Fecha de arranque: 28 de marzo de 2027, inicio de la temporada de verano boreal.
- Equipo: Boeing 777 con Club Suite — producto de cabina actualizado, relevante para el corporativo.
- Carga: un widebody diario sin escala también mueve belly cargo. Para exportadores de perecederos y farma desde Ezeiza, es capacidad nueva y directa a un hub europeo de primer nivel.
- Efecto competitivo: el tramo Ezeiza–Santiago queda operado por una aerolínea europea, lo que suma un actor más en un mercado regional donde el tráfico entre ambas capitales ya es de los más densos de Sudamérica.
La conclusión práctica es que Sudamérica no ganó ni perdió conectividad con Londres: la redistribuyó. Y el centro de gravedad se corrió al sur del Atlántico, de Río a Ezeiza.
Fuentes consultadas: La Nación, Clarín, El Cronista, Ladevi, Aviacionline, Sir Chandler, BioBioChile, The Clinic y la sala de prensa de British Airways.
Fotografía ilustrativa. Autor: Acroterion. Licencia CC BY-SA 4.0. Vía Wikimedia Commons.
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