La idea era sencilla y bastante temida: dejar de medir la velocidad en un solo punto, donde todos frenan, y calcular el promedio entre dos cámaras separadas varios kilómetros. Si un auto recorre el tramo en menos tiempo del permitido, iba demasiado rápido, aunque haya pasado despacio frente al radar.
La Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizó esas pruebas el 9 de septiembre, y el Diário Oficial las publicó el 11. El viernes 18 dio marcha atrás. La suspensión salió en el Diário Oficial el lunes 21.
Qué se iba a probar y dónde
El piloto duraba 180 días, en carreteras federales concesionadas y sin multas: las autorizaciones prohibían usar los datos para sancionar. La lista que difundieron G1 y SBT el 15 de septiembre incluía tramos en Espírito Santo (BR-101), Goiás (BR-414), Mato Grosso do Sul (BR-163, entre los km 620 y 630, en São Gabriel do Oeste), Minas Gerais (BR-050, BR-381, BR-040 y BR-116), Paraná (13 tramos) y Río de Janeiro, con los 9 kilómetros del Puente Río-Niterói incluidos. Santa Catarina y Rio Grande do Sul aparecían en la lista de estados, aunque no se conocieron sus tramos.
Ojo con un dato que circula: Estadão menciona São Paulo y deja fuera a Goiás. G1, SBT, Campo Grande News y Folha dicen lo contrario, y Folha aclaró que en São Paulo no había tramos.
Por qué se detuvo
La razón oficial es breve: la agencia quiere hacer «análisis técnicos y ajustes de procedimiento y operación» sobre la señalización y sobre cómo se les avisa a los conductores. También insiste en que «ningún conductor fue notificado, multado ni sancionado».
Ningún medio encontró otra explicación. No hay registro público de presión política ni de quejas de las concesionarias, así que conviene no suponer. Lo que sí está claro es que la suspensión no tiene fecha de salida: dura hasta que la superintendencia de carreteras (Surod) decida otra cosa.
Fuentes consultadas
Imagen de portada ilustrativa: Un agente de la policía de carreteras opera un radar móvil en Brasil; no es el sistema de velocidad media. Autor: Fábio Pozzebom/ABr, licencia CC BY 3.0 BR, vía Wikimedia Commons.
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