Es el pedido de camiones eléctricos pesados más grande que se ha hecho en Estados Unidos: 2.500 unidades Clase 8, los tractocamiones de larga distancia. Lo anunció este 22 de septiembre ZET SCALE, una alianza de empresas que mueven carga. Entre sus fundadoras están Microsoft y PepsiCo. Tesla fue elegido como proveedor principal con su Semi.
Si se entregan todos, la flota eléctrica Clase 8 del país sería casi el doble de la que circula hoy. Electrek, DC Velocity y Drive Tesla Canada coinciden en esa comparación.
No son 2.500 Tesla, aunque así lo hayan titulado
En español circuló sobre todo como «Tesla recibe el mayor pedido de su historia», y eso es inexacto. Según las bases de la licitación, Tesla es el fabricante principal, pero Kenworth, Volvo y RIDE quedaron como proveedores secundarios. Es decir, parte de los 2.500 camiones puede ser de otras marcas. Hasta ahora nadie ha dicho cuántos le tocan a cada una.
Tampoco hay calendario de entregas. El despliegue se hará «en los próximos años» en diez centros logísticos: Los Ángeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta y la zona de Newark y Nueva York. Tres de esos centros están en Texas, el estado por donde pasa buena parte del comercio con México.
El truco está en juntar la demanda
ZET SCALE no es un transportista. La crearon Catalyst Mobility (la organización que antes se llamaba CALSTART) y el Smart Freight Centre. Su idea es sencilla: si varios dueños de carga compran juntos, el fabricante puede cotizar por volumen, algo que ninguno lograría por separado.
«Puedes tener buena tecnología y aun así no tener mercado», dijo Michael Berube, presidente de Catalyst Mobility. Según él, lo distinto de ZET SCALE es que la demanda se organizó para que los fabricantes pudieran poner precio a escala.
La otra pieza es financiera. Un brazo de la alianza, ZET Financial, emite las órdenes de compra y ofrece un arrendamiento («ZET Lease») que le quita al transportista el riesgo de cuánto valdrá el camión eléctrico usado dentro de unos años. En Latinoamérica, esa duda es uno de los frenos que más mencionan las flotas.
Los números de referencia
- Precio: Electrek calcula unos 290.000 dólares por cada Semi de largo alcance. La alianza no publicó el precio que pactó.
- Récord anterior: los 500 Semi que pidió Einride hace apenas un mes.
- Capacidad: la nueva planta de Tesla en Nevada está diseñada para 50.000 camiones al año. Los analistas que cita Electrek esperan entre 5.000 y 15.000 en 2026, así que la cifra de fábrica es un techo, no una producción real.
- Otro pedido del mismo día: IMC Logistics encargó 50 Semi para acarreo portuario en California.
Por ahora es un compromiso de compra y no camiones en la calle. Faltan el reparto entre marcas, las fechas y la infraestructura de carga en los diez centros. Aun así, cambia la escala de la conversación: el camión eléctrico pesado ya se negocia por miles de unidades.
Fuentes consultadas: Electrek, DC Velocity, Drive Tesla Canada y Electric-Vehicles.com (22 de septiembre de 2026); Infobae y MVS Noticias para la cobertura en español.
Foto ilustrativa: Tesla Semi de PepsiCo en una autopista de California. Autor: Dllu, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.
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