Desde el miércoles 7 de octubre, ocho concesionarias privadas operan más de 3.900 km de rutas nacionales en el centro, el noroeste y el noreste de Argentina. Vialidad Nacional firmó el martes 6 los contratos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, con la que el esquema supera los 9.000 km. El cambio más visible está en la autopista Rosario-Córdoba, que pasa a Covicen y sumará una cabina de peaje en Leones.
Los nuevos operadores son Covicen (tramo Centro), Autovía al Norte (Centro Norte), Autovía del NOA (Noroeste), Corredor Litoral (Litoral), Camino Selva (Noreste), Mesopotámico, Vías del Paraná Medio (Chaco-Santa Fe) y Caminos del Aconcagua (Cuyo). Los contratos duran 20 años y las empresas financian obras y mantenimiento con el peaje, sin aportes del Estado.
La autopista a Córdoba
El tramo Centro suma 681,92 km de las rutas 9, 19 y 34, según ON24 (La Capital lo redondea en 680), e incluye la autopista desde la Circunvalación de Rosario hasta Pilar, en Córdoba, más de 360 km. Covicen es la sociedad que formaron Afema, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta, que ganaron con la tarifa de referencia más baja de siete ofertas: $1.399 sin IVA. El pliego fija un tope de $3.200 para autos en cada cabina de la autopista.
La Capital detalla los puntos de cobro: en la autopista, Carcarañá, James Craik y la nueva de Leones; en la ruta 19, Franck y una nueva en Frontera; en la ruta 34, una nueva en Totoras. En el modelo de la Red Federal, la concesionaria debe dejar la ruta en las condiciones exigidas antes de cobrar la tarifa ofertada. Los medios no informaron cuándo empezará a funcionar la cabina de Leones ni cuánto pagarán los camiones.
El puente Chaco-Corrientes, sin barreras
En el tramo Litoral, el puente General Belgrano tiene las barreras levantadas desde el mediodía del martes 6 por el traspaso, informaron El Litoral y NEA Hoy. La tarifa con TelePASE, de $1.800 para autos, se aplicará de forma escalonada entre el 7 y el 10 de octubre. NEA Hoy confirma que el multipase de 24 horas entre Resistencia y Corrientes sigue vigente, un punto que estaba en duda cuando publicamos el cambio a peaje sin efectivo en el NEA.
También se aclara la extensión de la ruta 11: La Capital da 510 km entre Nelson y Resistencia, frente a los 497 y 297 km que publicaban antes dos diarios santafesinos. Allí habrá cinco cabinas nuevas, en Florencia, Guadalupe, Gobernador Crespo, Vera y Llambí Campbell.
Lo que ya paga el transportista
El índice de costos de FADEEAC subió 2,55% en septiembre, acumula 30,3% en nueve meses y 41% en doce. Los peajes aumentaron 5% en el mes, solo detrás de gastos generales (5,05%), y el gasoil subió 2,87% en septiembre y 38% en el año, según Infobae. Con cabinas nuevas en Leones, Totoras, Frontera y la ruta 11, un camión que una Rosario con Córdoba o con el norte santafesino tendrá más puntos de cobro una vez que se habiliten. Como ya ocurre en la ruta 6 de Buenos Aires, conviene tener el TAG activo.
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Fuentes: La Capital, ON24, El Litoral, Infobae.
Foto ilustrativa: Dario Alpern
