El Gobierno de Río Negro y Vialidad Nacional completarán el jueves 29 de octubre el convenio para que la provincia tome la administración y el mantenimiento de los tramos liberados de las rutas 22 y 151, hoy nacionales. El jueves 15 firmaron los titulares de los dos organismos viales, Raúl Grun por la provincia y Marcelo Campoy por Vialidad Nacional, y falta la firma del gobernador Alberto Weretilneck, que el viernes 16 confirmó la fecha en la Cumbre Federal de Logística del CFI, en Buenos Aires.
La primera firma generó confusión. El senador Enzo Fullone (La Libertad Avanza) dijo a Literal Radio que el convenio ya estaba firmado y que ya podían intervenir: “Ya se firmó el convenio en Buenos Aires”. Fuentes del Ejecutivo rionegrino aclararon a ese medio que Grun firmó por anticipado porque no podrá viajar el 29, y que el trámite recién se cierra ese día. Weretilneck dijo a Diario Río Negro que las reparaciones urgentes empezarían a fines de noviembre y que el primer financiamiento grande de Fonplata llegaría en marzo o abril de 2027.
Cuántos kilómetros pasan
Las cifras no coinciden. El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, detalló a Diario Neuquino el 13 de octubre 143 kilómetros de la Ruta 22 entre Río Colorado y Choele Choel, otros 135 entre Choele Choel y Chichinales, y 49 de la Ruta 151 desde el kilómetro 109 hasta el límite con La Pampa: 327 en total. Letra P habló el 14 de 305 kilómetros. En la cumbre, según LCR, Weretilneck mencionó 530 kilómetros, frente a los 518 de los convenios presentados en agosto.
Ninguna fuente explica la diferencia. Una parte está en los 77 kilómetros de la Ruta 22 que siguen atados a contratos de obra nacionales, paralizados, y que Echarren dejó para otra instancia. Aun sumados a los 327 dan 404, lejos de 530. La provincia espera firmar el mismo 29 una tercera etapa con acuerdos entre Vialidad Nacional, Río Negro y las empresas contratistas de esos tramos, según Literal.
Qué cambia para la carga
Las dos rutas son corredores de Vaca Muerta. Weretilneck sostuvo que entre 95% y 97% de los insumos del yacimiento entran o salen por Río Negro, y que el tránsito pesado y años sin inversión deterioraron la calzada. Las lluvias del último fin de semana largo dejaron tramos del Alto Valle casi intransitables, según Letra P. Mientras no se firme, el mantenimiento sigue a cargo de Nación: el 14 de octubre Vialidad Nacional retomó el bacheo en el Puente 83, entre Cipolletti y Fernández Oro, y entre Allen y General Roca, informó Diario Río Negro.
La provincia asume las rutas sin fondos nacionales. Para las primeras obras contará con US$4,5 millones de los acuerdos de Duplicar Norte, otros US$4,5 millones ligados al desarrollo de Phoenix y un crédito de US$60 millones de Fonplata.
El traspaso lleva casi dos meses de demora. El 24 de agosto, una gacetilla oficial con Weretilneck y el ministro Diego Santilli anunciaba que “desde hoy” Río Negro se hacía cargo de las dos rutas, algo que no ocurrió, recordó Letra P. En la provincia vecina, Neuquén tomó en septiembre 165 kilómetros de rutas nacionales y planea un peaje sin cabinas para camiones.
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Fuentes: Diario Río Negro, Literal, LCR Diario Digital, Diario Neuquino, Letra P, Diario Río Negro (bacheo).
Foto ilustrativa: Dario Alpern
