Las patronales del transporte de mercancías por carretera y de la logística se reunieron el viernes 25 de septiembre con el vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo. Le pidieron duplicar la ayuda al combustible, de 20 a 40 céntimos por litro de gasóleo profesional, y alargarla al menos hasta el 31 de diciembre. Las ayudas extraordinarias que se aprobaron por la subida del combustible tras la guerra en Oriente Medio vencen el 30 de septiembre.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) fue más allá. Pidió que parte de la recaudación extra que obtiene Hacienda con el combustible más caro vuelva a los sectores afectados, y una rebaja del 50% en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social para aliviar la tesorería de las empresas. “Si queremos garantizar que las mercancías sigan llegando a su destino con normalidad, necesitamos empresas de transporte capaces de seguir operando”, dijo su presidente, Carmelo González, según El Mercantil. La patronal también se quejó de los retrasos en el cobro de las ayudas ya aprobadas.
La patronal logística UNO, que preside Francisco Aranda, pidió extender los 40 céntimos a las furgonetas de hasta 3.500 kilos que hacen el reparto de última milla. Estos vehículos no usan gasóleo profesional y quedan fuera de la bonificación. Como alternativa, UNO propuso una ayuda directa de al menos 500 euros por furgoneta, parecida a la que se dio tras el inicio de la guerra en Ucrania.
La víspera, choque entre asociaciones
El día anterior, jueves 24, Javier Arnedo, presidente de Conetrans y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, dio una rueda de prensa en Madrid con la misma petición: ayuda directa a través del gasóleo profesional, al menos hasta diciembre y por un importe mayor, porque el precio del diésel ya ha subido más de un 40%, según recoge Información Logística.
Arnedo dedicó buena parte de su intervención a la Plataforma Nacional en Defensa del Transporte, que esa misma mañana había registrado en el Ministerio de Transportes su propio borrador de real decreto ley. La Plataforma también ha llevado al Congreso, a través de ERC, enmiendas a la ley que convalida el Real Decreto-ley 9/2026. Arnedo sostiene que esas propuestas ponen en riesgo lo ya conseguido, sobre todo la cláusula que actualiza el precio del porte según el coste del gasóleo. “Plataforma ahora mismo no es nada. Es sólo un señor que quiere vivir de esto”, dijo, según Cadena de Suministro. También pidió que las reclamaciones se hagan “con rigor y sin agitar al sector”.
Esta semana transporte.com ya contó la propuesta de la Plataforma, que incluye multas de hasta 4.000 euros a quien pague portes por debajo del coste. Según Europa Press, el Gobierno anunciará el martes 29 si prorroga los descuentos o aprueba nuevas ayudas. Sin prórroga, la bonificación desaparece el 1 de octubre.
Fuentes: El Mercantil, Cadena de Suministro, Información Logística.
Foto ilustrativa: Malte Luk / Pexels
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