El BNDES aprobó un préstamo de R$ 329 millones del Fondo Clima para que la Prefeitura de Río de Janeiro contrate la que presenta como la primera asociación público-privada (PPP) de ônibus eléctricos de Brasil. El anuncio se hizo el viernes 25 de septiembre en el Terminal Intermodal Gentileza. El proyecto suma R$ 509 millones: además del banco, la concesionaria pondrá R$ 141,2 millones y el municipio, R$ 38,8 millones.
Con ese dinero se comprarán 175 ônibus eléctricos a batería que se integrarán al Sistema RIO, el nuevo modelo de concesión de los buses municipales. Según O Globo, equivalen a cerca del 3,5% de una flota de unos 5.000 vehículos. Saldrán del Terminal Gentileza y cubrirán diez líneas alimentadoras con alcance a por lo menos 30 barrios, cuyos recorridos se definirán durante la concesión. Tendrán aire acondicionado, piso bajo, cargadores USB y cámaras.
La PPP será una concesión administrativa de 16 años: uno de implantación y 15 de operación. El privado comprará parte de los vehículos, levantará la infraestructura de carga, construirá y operará un garaje público en la Vila do João, en el complejo de la Maré, frente a la Fiocruz sobre la Avenida Brasil. El terreno tiene unos 41.000 m², de los cuales alrededor de 23.000 serán para el garaje eléctrico, donde los buses cargarán sobre todo de noche.
Calendario y pruebas
La consulta pública se abre el lunes 28 de septiembre. La licitación está prevista para diciembre y la firma del contrato para enero de 2027. Sobre el ritmo de entregas, los medios difieren: O Globo habla de 25 buses en octubre de 2027, 80 más hasta enero de 2028 y otros 70 hasta julio de ese año, mientras que Diário do Transporte sitúa 80 vehículos en operación ya en octubre de 2027. La diferencia puede venir de cómo se agrupan las fases del cronograma municipal.
Antes de anunciar la PPP, la Secretaría de Transportes probó seis modelos entre noviembre de 2025 y mayo de 2026 en las líneas 28 y 68 de la Zona Oeste: Ankai, Higer, Eletra, Mercedes-Benz, BYD y Marcopolo. Según el informe municipal citado por Diário do Transporte, todos cumplieron los viajes sin averías, los pasajeros los calificaron entre 4,19 y 4,89 sobre 5 y el consumo fue de 1,11 a 2,42 kWh por kilómetro. La recarga apareció como el principal punto de atención.
“Es la primera que buscó el modelo de PPP”, dijo a CNN Brasil Luciana Costa, directora de Infraestructura y Transición Energética del BNDES. La ciudad calcula 535 empleos directos y 13.300 toneladas de CO₂ evitadas al año. Su meta es que el 20% de la flota, unos 1.000 buses, sea de cero emisiones en 2030.
Horas después, el gobierno del estado firmó con el BNDES un memorando para estudiar la expansión de las líneas 2, 3 y 4 del metro con la Coppe de la UFRJ. Ese acuerdo no autoriza obras. El gobernador en ejercicio, Ricardo Couto, dijo que el inicio quedará en manos de quien asuma en enero de 2027.
Fuentes: O Globo, CNN Brasil, Diário do Transporte.
Foto ilustrativa: Mariordo (Mario Roberto Duran Ortiz) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
