La garita Otay II, entre Tijuana y San Diego, empezaría a funcionar a finales de 2028, siempre que México y Estados Unidos logren poner en marcha a tiempo el sistema de peaje dinámico que la hará distinta de cualquier otro cruce. Así lo planteó el 24 de septiembre Mario Orso, director ejecutivo de la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG), en declaraciones recogidas por El Imparcial, SanDiegoRed y Uniradio Informa.
Otay II, que en Estados Unidos se conoce como Otay Mesa East, cobrará una tarifa que subirá o bajará en tiempo real según el tráfico y el tiempo de espera en San Ysidro y en la garita Otay actual. Orso reconoció que ese sistema no existe en ninguna frontera estadounidense y que hay que diseñarlo junto con México: el cobro compartido, la medición de filas y la tecnología instalada en campo.
Dos licitaciones de un año
Faltan dos concursos. Uno es para el sistema interno de operación, el llamado back office, y otro para el equipo en el camino, como cámaras y lectores. Según Orso, cada licitación suele tomar alrededor de un año, y después viene la instalación. SANDAG también prevé pedir un préstamo, que El Imparcial sitúa por debajo de 300 millones de dólares, una vez que la parte tecnológica esté definida. SanDiegoRed agregó que el gobernador de California, Gavin Newsom, ya aportó fondos para acelerar la obra.
Del lado estadounidense la construcción está lista para pasar a los edificios de aduana e inspección, y el costo total ronda los 1.400 millones de dólares, de acuerdo con Uniradio. La primera etapa atendería solo vehículos ligeros en dirección al norte; los carriles comerciales y el paso de carga llegarían en fases posteriores.
México terminó su parte hace tiempo. La Secretaría de la Defensa invirtió alrededor de 5.000 millones de pesos en accesos, instalaciones aduanales y ductos de fibra óptica, y todo estaba concluido en 2025, según reportó Uniradio en julio.
La fecha ha cambiado varias veces. El proyecto debía abrir en 2017. En julio, un ingeniero de Caltrans habló de 2029; el 4 de septiembre, la Secretaría de Economía de Tijuana estimó una apertura entre finales de 2027 y mediados de 2028. El plazo de SANDAG queda entre ambas estimaciones y depende del peaje. Cuando funcione a plena capacidad, el cruce tendrá 20 carriles reversibles para unos 12.000 autos y 1.500 camiones al día.
Fuentes: El Imparcial, SanDiegoRed, Uniradio Informa.
Foto ilustrativa: Wbaron / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
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