Cerca de 4.500 operadores mexicanos de carga han sido retirados de las carreteras de Estados Unidos en lo que va de 2026 por no demostrar que hablan inglés, según una estimación del sector difundida el 24 de septiembre por Agencia Reforma. El cálculo lo hizo Israel Delgado, vicepresidente del Consejo Binacional de Transporte de Carga, con base en datos del Departamento de Transporte estadounidense.
La exigencia viene de la orden ejecutiva que Donald Trump firmó el 28 de abril de 2025 y que el secretario de Transporte, Sean Duffy, puso en marcha en mayo de ese año. Los choferes que entran con visa B1 y licencia internacional deben poder conversar con el inspector, explicar su ruta y entender señales como las de rampa de emergencia o pendiente pronunciada. No se permiten traductores en el teléfono ni tarjetas de apoyo.
Delgado explicó a Reforma que un operador suspendido puede volver ante un oficial con una constancia de que estudia inglés, aunque aceptarla queda a criterio de la autoridad. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes calcula que unos 80.000 operadores que llevan mercancía a Estados Unidos están expuestos a la medida. Canacar firmó convenios con Conalep y los Cecati para dar clases de inglés técnico a los choferes.
26.000 conductores y una regla en consulta
En todo Estados Unidos, más de 26.000 conductores comerciales han recibido órdenes de fuera de servicio desde que se endureció la aplicación de la norma, según Land Line, la revista de la asociación de camioneros independientes OOIDA. Ahora la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) propone que ese castigo quede escrito en el reglamento federal, lo que haría más difícil que un gobierno futuro lo revierta. Hasta el 22 de septiembre la propuesta llevaba más de 1.700 comentarios, en su mayoría a favor, y el plazo para enviarlos cierra el 9 de octubre.
El texto de la FMCSA incluye una excepción que interesa en la frontera: los choferes mexicanos que trabajan solo dentro de las zonas comerciales fronterizas podrían recibir una infracción sin quedar fuera de servicio, siempre que no salgan de esas zonas. La propia agencia estimó en agosto unos 9.000 conductores afectados al año y un costo de 14,4 millones de dólares anuales para los transportistas, según Expansión.
Noticias El Paso, con material de la televisora KINC de Las Vegas, contó el caso de Pedro Martín, chofer mexicano con diez años de experiencia, suspendido en una inspección en San Simón, Arizona. Martín advirtió a sus colegas que lo mismo les puede pasar a todos.
Las cifras no cuadran del todo. En octubre y noviembre de 2025 el mismo Delgado, entonces como vicepresidente de Canacar en el noroeste, hablaba de más de 5.500 choferes fuera de servicio o con licencia suspendida. La diferencia puede deberse a que el dato de 2025 sumaba suspensiones de licencia y el de ahora cuenta solo el año en curso; ninguna de las dos cifras es un registro oficial publicado.
Fuentes: El Diario (Agencia Reforma), Land Line, Noticias El Paso.
Foto ilustrativa: Becka H / Pexels
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