El tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo ya tiene liberado el derecho de vía de sus primeros 15 kilómetros, y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) empezará a negociar con los dueños de predios entre los kilómetros 15 y 19, ya dentro de la mancha urbana, en colonias del sur de Saltillo. Lo informó Tanech Sánchez Ángeles, director del Centro SICT en Coahuila, en declaraciones publicadas el 22 de septiembre.
“Ya tenemos formalizado el kilómetro cero, que es donde estará la estación de Derramadero”, dijo el funcionario. El tramo urbano sigue sin trazo definitivo porque la SICT espera el proyecto ejecutivo de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. “Hay algunas partes donde van viaductos, entonces todavía el trazo de esos kilómetros no lo tenemos”, explicó.
Viaducto en La Angostura y una posible cuarta estación
En los primeros 15 kilómetros habrá un viaducto a la altura de La Angostura. Todavía no se sabe cuántos pasos elevados necesitará el cruce por Saltillo, porque esa parte del proyecto no se ha entregado. El plan no incluye un tren ligero, aunque sí una conexión con la zona industrial.
Ya se licitaron tres estaciones: Derramadero, en el kilómetro cero; una junto al patio ferroviario cercano al centro de Saltillo, y Ramos Arizpe Centro. Se estudia una cuarta, de baja demanda, a la altura de Santa María. Sánchez Ángeles dijo que no hay avances porque aún no se conoce el tránsito de la zona. Telediario la ubicó en el parque industrial de ese nombre y la describió como una estación en negociación.
2028, ¿para operar o para probar?
Los medios que recogieron las declaraciones difieren en la fecha. Zócalo y El Coahuilense escribieron que el tren debería estar operando entre Saltillo y Monterrey a inicios de 2028. Telediario citó al mismo funcionario diciendo que a principios de 2028 deberían comenzar las primeras pruebas de funcionamiento. Las dos versiones pueden ser compatibles si las pruebas arrancan en los primeros meses del año y el servicio comercial llega después, pero ninguna fuente dio una fecha de apertura al público.
La liberación del derecho de vía ha sido lenta. En octubre de 2025, la coordinadora estatal del proyecto, María Bárbara Cepeda Boehringer, dijo a El Coahuilense que todavía estaban localizando predios e identificando a sus dueños, y que no había fecha para construir los puentes necesarios para cruzar las vías. Once meses después, el primer tramo fuera de la ciudad está libre. El tramo urbano, donde hay más propietarios y hacen falta viaductos, apenas empieza.
Fuentes: Zócalo, El Coahuilense, Telediario.
Foto ilustrativa: Pablo Iván Ángeles / Pexels
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