Durante años, el tramo de la autopista Puebla–Orizaba entre Amozoc y Esperanza fue uno de los más temidos por los transportistas del centro del país. El Buen Tono contó 672 robos en 2024, 632 en 2025 y 184 de enero a agosto de 2026. La caída de este año coincide con los operativos. Y ahora la Secretaría de Seguridad Pública de Puebla dice que parte de la información que usaban los asaltantes salía de donde nadie esperaba: la propia autopista.
«Era una industria donde había colusión por parte de las autoridades municipales, y también había participación de algunos operadores de Caminos y Puentes», dijo el 17 de septiembre el vicealmirante Francisco Sánchez González, titular de la SSP estatal, según La Jornada de Oriente.
Cómo operaba la red, según la SSP
La versión oficial describe una red que usaba datos sobre el paso de camiones para escoger objetivos, tenía bodegas para guardar la mercancía y puntos para desmantelar tractocamiones. Varios medios poblanos señalan que el alcalde de Esperanza, José Isaac Rodríguez Ochoa, trabajó antes en Capufe y habría aprovechado lo que conoció ahí.
Qué es cargo y qué es señalamiento
Aquí vale la pena separar con cuidado:
- Isaac Rodríguez Ochoa (Esperanza) fue detenido el 7 de septiembre dentro del Operativo Enjambre, junto con su hermano, la exdirectora de Seguridad Pública municipal y otras seis personas. Un juez los vinculó a proceso por portación de arma de uso exclusivo de las Fuerzas Armadas y delitos contra la salud, y están en prisión preventiva oficiosa. No los vincularon por robo de carga. Que encabezara o protegiera a la banda conocida como «Los Zúñiga» es un señalamiento de la autoridad, no un cargo formal.
- Said de Jesús Godos Luna (Tepeyahualco), detenido el 4 de septiembre, enfrenta imputaciones de abuso de autoridad, incumplimiento de un deber legal y cohecho.
- Personal de Capufe: ningún trabajador está detenido. La SSP dice que se les investiga y Capufe no ha fijado postura pública.
Nada de esto es sentencia. Pero para quien mueve carga por el corredor que une el Valle de México con el puerto de Veracruz, la hipótesis de la SSP cambia la conversación. Si la información salía de una caseta, blindar la ruta ya no es solo cuestión de patrullas en la carretera. También hay que revisar quién ve qué dentro de la infraestructura.
Fuentes consultadas
Imagen de portada ilustrativa: Caseta de cobro en la autopista México-Puebla. Foto ilustrativa. Autor: Luisalvaz, licencia CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.
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