En enero, llenar un galón de diésel en Guatemala costaba Q25,12. El 16 de septiembre costaba Q49,36, según los datos del Ministerio de Energía y Minas que publicó Prensa Libre: un alza de 96,5%. Las gasolinas subieron algo más de 60% en el mismo periodo. Solo entre el 7 y el 16 de septiembre el diésel sumó otros tres quetzales.
La Unión Gremial de Transportistas (UGET) mide desde diciembre y llega a 90,4%. No es una contradicción: cambia la fecha de partida. Con cualquiera de las dos cifras, es el combustible que mueve casi todo el transporte de carga y de pasajeros del país.
La carga: «crisis operativa»
El 18 de septiembre la UGET declaró formalmente una crisis operativa. Según Emisoras Unidas y Soy502, el diésel ya representa el 43,5% de los costos de una unidad de carga. El gremio puso un ejemplo: un camión que consume 649,5 galones al mes pasó de gastar Q12.055 a Q14.354 en combustible.
Su pedido es que se aplique de inmediato el Decreto 21-2026, aprobado el 8 de septiembre. El decreto crea un fondo de Q2.500 millones y fija precios de referencia de Q39 para el diésel y la regular y de Q41 para la superior. Pero no está vigente: el diputado Allan Rodríguez le presentó cuatro objeciones que el Congreso debe conocer este martes 22. El presidente Bernardo Arévalo pidió acelerar el trámite.
Los pasajeros: ya pagan más
Los gremios del transporte extraurbano no esperaron. Desde el sábado 19 rigen alzas de Q2 a Q20 según la distancia, entre USD 0,26 y 2,62. En rutas cortas, Publinews reportó pasajes de Q13 a Amatitlán, San Miguel Petapa y Villa Canales, Q12 a Villa Nueva, Q9 a Santa Catarina Pinula y Q20 a San Raymundo. Además anunciaron recortes de flota de entre 25% y 30%.
«No es culpa del transportista, es sencillamente la única manera para mantener en operación esta actividad», dijo a Infobae Gamaliel Chin, uno de los voceros del sector.
La paradoja es que carga y pasajeros no piden lo mismo. A principios de mes, las gremiales extraurbanas pedían vetar el Decreto 21-2026, porque un precio de referencia de Q39 igual las obligaba a subir tarifas. Luego llevaron al Congreso su propia propuesta: suspender el IVA seis meses y poner un tope de Q35 por galón de diésel. Los de carga, en cambio, quieren que el decreto se aplique ya. El martes se verá qué pesa más.
Fuentes consultadas
Imagen de portada ilustrativa: Una camioneta extraurbana y un camión de reparto en Antigua Guatemala. Foto ilustrativa. Autor: Chad Davis, licencia CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons.
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