La escena se repite en cualquier ciudad de este lado del mundo: el repartidor da tres vueltas a la manzana, no encuentra zona de carga libre, se pone en doble fila y descarga rápido mirando de reojo. Santa Cruz de Tenerife va a intentar resolverlo con una reserva previa desde el móvil.
El proyecto se presentó el viernes en las Jornadas Técnicas de Sistemas Inteligentes de Transporte en Entorno Urbano, que organizó ITS España y reunieron en la capital tinerfeña a una veintena de especialistas del sector. Detrás hay 1,6 millones de euros procedentes de la convocatoria estatal RedCyTI, que gestiona la entidad pública Red.es y que está cofinanciada con fondos FEDER.
Cómo funcionaría
La pieza central es una plataforma que digitaliza las zonas de carga y descarga de la ciudad. El transportista podrá reservar un hueco antes de salir, el ayuntamiento podrá adaptar los horarios según la demanda real de cada tramo, y todos verán en tiempo real qué plazas están ocupadas. El objetivo declarado es recortar tiempos de espera, racionalizar el uso del espacio público y mejorar el abastecimiento de comercios, hostelería y empresas de servicios.
El segundo eje es menos visible y quizá más interesante: una red de semáforos inteligentes capaz de priorizar vehículos y gestionar flujos mediante inteligencia artificial. Dentro de ese apartado entra la gestión de colas logísticas, con un sistema que detecta acumulaciones en corredores estratégicos y ajusta automáticamente los ciclos semafóricos.
¿1,6 o casi dos millones?
Aquí conviene detenerse, porque las cifras publicadas no coinciden. La mayoría de los medios y la propia nota municipal hablan de 1,6 millones de euros; algún diario local titula con «casi dos millones». Las dos pueden ser correctas y medir cosas distintas: una, la aportación estatal a través de Red.es; otra, el coste total del proyecto una vez sumada la parte que pone el ayuntamiento. No es una contradicción, es un recorte diferente de la misma cuenta.
El proyecto no va solo. Forma parte de un paquete de siete iniciativas de ciudades inteligentes en Canarias, con 14,4 millones de euros movilizados en conjunto. El convenio se firma a partir de septiembre y la ejecución está prevista para el año que viene.
Por qué mirarlo desde América Latina
La distribución urbana de mercancías es, probablemente, el eslabón peor resuelto de la cadena en Ciudad de México, Bogotá, Lima o Santiago: mucha normativa sobre horarios, poca información sobre ocupación real y una zona de carga que casi siempre está tomada por un coche particular.
Lo que hace distinto al caso tinerfeño no es la idea —reservar el hueco no es una novedad conceptual— sino que llega con presupuesto asignado, organismo gestor y calendario. Dentro de un año se podrá comprobar si el camión efectivamente para menos tiempo o si la app terminó siendo un registro más que nadie mira.
Foto: calle del Castillo, eje comercial de Santa Cruz de Tenerife. Autor: Koppchen, Wikimedia Commons, licencia CC BY 3.0. Imagen ilustrativa; no corresponde a los hechos descritos.
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