Mexicana de Aviación recibió el sábado 26 de septiembre su décimo avión, un Embraer 190-E2 con matrícula XA-MXK, en el hangar de mantenimiento que la aerolínea del Estado tiene en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Con esa entrega llega a la mitad de los 20 aviones de la familia E2 que pidió al fabricante brasileño, aunque el nuevo equipo todavía no puede llevar pasajeros: primero tiene que pasar las revisiones técnicas y los trámites de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
La llegada ocurre pocos días después de la del noveno avión, sobre la que este sitio informó el 23 de septiembre. En aquella ocasión la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que la empresa será rentable cuando termine de recibir el resto del pedido.
Cinco y cinco
Según el comunicado de la aerolínea, citado por Milenio, La Silla Rota y MVS Noticias, la flota queda repartida en partes iguales: cinco E190-E2 de 108 asientos y cinco E195-E2 de 132. Todos tienen cabina de dos asientos a cada lado del pasillo, sin plaza intermedia. La compañía atribuye a estos aviones menor consumo de turbosina, menos emisiones y menos ruido que otros modelos de su tamaño.
El contrato con Embraer se firmó en 2024 por 10 aviones de cada versión, y el calendario prevé completar las 20 unidades en 2027, de acuerdo con NX Noticias. Mexicana fue el primer operador de la familia E2 en el país.
Durante junio y julio la empresa abrió rutas desde el AIFA hacia Acapulco, Chihuahua, Hermosillo, León y Tuxtla Gutiérrez. La aerolínea sostiene que cada avión adicional le permitirá sumar frecuencias y reacomodar rutas de manera gradual, con prioridad para regiones que las aerolíneas privadas atienden poco.
Lo que falta
El XA-MXK no aparecerá en el itinerario hasta que la AFAC concluya su revisión, y ninguno de los medios consultados publicó una fecha estimada para su primer vuelo comercial. Tampoco se dio a conocer cuándo llegará el undécimo avión.
Mexicana volvió a volar en diciembre de 2023 como aerolínea del Estado. De acuerdo con La Silla Rota, el gobierno fija en 2027 el año en que la empresa alcanzará la rentabilidad, el mismo en que debería recibir los últimos diez aviones.
Fuentes: Milenio, La Silla Rota, MVS Noticias.
Foto ilustrativa: un E195-E2 de Mexicana (XA-MXB), no el avión que llegó esta semana. Oleg Yunakov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
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