Los autobuses interurbanos de Alicante, los azules que unen la capital con San Vicente del Raspeig, la Universidad, Sant Joan d’Alacant, Mutxamel y El Campello, circularon este jueves 24 de septiembre con servicios mínimos. La plantilla de La Alcoyana, la concesionaria del grupo Vectalia, fue a la huelga por el estado de la flota y por lo que considera acuerdos incumplidos. Mientras tanto, un grupo de trabajadores se concentró en la plaza del Ayuntamiento, donde se celebraba el pleno municipal.
Según Paco Gallego, secretario del comité de empresa, los servicios mínimos fueron del 50% en todas las líneas, salvo la C-6 al aeropuerto, que debía mantener el 80%. Fuentes de Vectalia dijeron a Europa Press que esos servicios se prestaban “con normalidad y sin incidentes”. Información y TodoAlicante listaron entre las líneas afectadas la 21, 23, 24, 30, 35, 36, 38A y 40, además de la C-6 y varias rutas de Mutxamel y El Campello.
Una tregua que no sirvió
El paro estaba convocado desde junio y se aplazó por las Hogueras de San Juan. El comité esperaba que la pausa sirviera para arreglar los autobuses, pero sostiene que la empresa no cumplió. Gallego dio una media de 200 averías al mes durante el verano, en una flota que, según él, ronda los 20 años de antigüedad. Contó que muchos vehículos se quedaron sin aire acondicionado, que los articulados no salieron en verano y que en las líneas 23 y 24 llegaron a faltar dos y tres coches por servicio.
El comité también cuestiona el sistema de registro de jornada, que a su juicio no refleja todo el tiempo trabajado. Además denunció que se habrían usado instalaciones municipales como taller para reparar autobuses y pidió saber con qué autorización y quién paga. Según TodoAlicante, algunos trabajadores que enviaron fotos del estado de los vehículos recibieron avisos de posibles expedientes.
Trece años sin licitación
Detrás está la situación del contrato. Gallego afirmó que el servicio lleva 13 años sin un contrato licitado y que la Generalitat prepara otro de emergencia, el tercero en seis años. La nueva licitación está en fase de alegaciones y, con plazos de fabricación de un año a año y medio por autobús, el comité teme seguir con la flota actual hasta 2030. Por eso pide a la Conselleria de Infraestructuras que fiscalice a la concesionaria, y al Ayuntamiento que la presione aunque el transporte interurbano no sea competencia municipal.
La huelga era de un solo día. El comité avisó de que convocará más jornadas en los próximos meses y de que la plantilla decidirá cuándo empezar una huelga indefinida.
Fuentes: Europa Press, Información, TodoAlicante.
Foto ilustrativa: autobús de la línea C-6 en Alicante (2019). Brateevsky / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
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