El Gobierno de Chile respondió con una garantía de crédito a camioneros que presionan por el alza del diésel. El Consejo de Corfo aprobó el martes 13 de octubre el Fogain Transporte, una garantía estatal que cubre hasta 95% de los préstamos a microempresas de carga por carretera y hasta 90% a pequeñas y medianas, según Diario Financiero. El Ejecutivo lo anunció el miércoles 14 y el jueves 15 lo incluyó en un paquete de siete medidas que presentó a los gremios. Lo que no aceptó fue su principal exigencia: un recargo obligatorio por ley en el flete cada vez que suba el combustible.
Es la primera respuesta concreta desde que el Gobierno se comprometió, el 30 de septiembre, a presentar una propuesta en 15 días, como contamos cuando los gremios descartaron el paro por el diésel. Entretanto, los porteadores de San Antonio salieron en caravana el 9 de octubre, como relatamos en la protesta de los camioneros de San Antonio por diésel y fletes, y el martes 14 la agrupación local ya hablaba de una posible paralización, según el diario de la Universidad de Valparaíso.
Qué cubre la garantía
Los topes son de 2.000 UF (unos $82 millones) por microempresa, 5.000 UF (cerca de $205 millones) por pequeña y 12.000 UF (unos $493 millones) por mediana, con un total de garantías de hasta 4,6 millones de UF. Sirve para capital de trabajo, inversiones y refinanciar deudas con hasta 90 días de mora, con al menos seis meses de gracia, para empresas con el giro 492300 ante el SII. Corfo todavía debe dictar las normas de operación; después se tramitará en bancos y cooperativas hasta el 31 de diciembre de 2027, de acuerdo con Meganoticias.
Koehler calcula que la cuota mensual de un crédito podría bajar entre 30% y 50%, y el Gobierno estima que se movilizarán cerca de $205.000 millones en préstamos.
Lo que piden los gremios
La propuesta de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) va por otro carril. Piden un mecanismo para traspasar las alzas del combustible al flete, un recargo por combustible obligatorio en los contratos con los mandantes y corregir el Mepco, que según Anadeska Pincheira, directora de la CNTC, incluye un recargo de unos $100 por litro, dijo a BioBioChile. Macarena Linares, de la CNDC, asegura que ese esquema no tendría costo fiscal.
La distancia entre ambas posturas se ve en las cifras de Emol. Según los gremios, llenar un estanque de 500 litros pasó de $475.000 en marzo a $750.000, es decir, $275.000 más por carga, un alza de 58%. Una garantía permite pedir prestado para cubrir esa diferencia, pero no la traslada al cliente que paga el flete, que es lo que reclaman tanto la CNDC como los porteadores de San Antonio.
La respuesta del jueves 15: siete medidas y dos lecturas
En la reunión del jueves con la CNTC y la CNDC estuvieron el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, y representantes de otros tres ministerios. Según Emol, el Gobierno presentó siete medidas y dejó fuera la principal exigencia de los gremios: un recargo por combustible obligatorio por ley. En su lugar ofreció un Indicador Diésel Especial, oficial y mensual, elaborado con el INE, y una calculadora del Índice de Costos del Transporte en la que cada transportista podrá cargar su propia estructura de gastos, disponible desde el viernes 23 de octubre, un día después de la próxima alza de combustibles. El paquete suma cambios para recuperar el impuesto específico, que las multas por sobrepeso las pague el generador o el dueño de la carga y no el conductor, y un inventario de zonas de estacionamiento en rutas. Con el Fogain, el Gobierno simula que la cuota de una microempresa bajaría de $410.000 a $242.000, un 41% menos, dentro del rango que había adelantado Koehler.
BioBioChile tituló lo contrario: que los camioneros lograron un acuerdo. Sergio Pérez, de la CNTC, dijo a ese medio que con el mecanismo, llamado Fuel Surcharge, el generador de carga “tendrá la obligación” de trasladar a la tarifa las alzas o bajas significativas del diésel, y Macarena Linares, de la CNDC, destacó el compromiso de tenerlo listo el 23 de octubre. La diferencia está en si esa cláusula obliga al mandante o solo le da una referencia para negociar, y eso no quedará claro hasta que se publique cómo funciona.
Los gremios llevarán lo conversado a sus bases antes de decidir si se movilizan. La presión sigue: el Observatorio del Contexto Económico de la UDP estima que el diésel subirá unos 90 pesos por litro el jueves 22, y XTB habla de entre 80 y 100 pesos, la quinta alza seguida. Juan Araya, presidente de la CNDC, advirtió que hay pequeños transportistas parados porque no tienen con qué cargar combustible.
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Fuentes: Emol, Diario Financiero, BioBioChile, Meganoticias, Emol (15-oct), BioBioChile (15-oct), Diario RVL (Universidad de Valparaíso).
Foto ilustrativa: Aeveraal
