La Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC) propuso el miércoles 14 de octubre una tasa a buques españoles de 200.000 dólares por viaje, unos 180.000 euros, para todo mercante con bandera española que opere en puertos estadounidenses. También plantea restringir la importación de varios productos de España. La FMC sostiene que el país creó “condiciones desfavorables” para su flota al negar en noviembre de 2024 la escala en Algeciras a portacontenedores de bandera estadounidense operados por Maersk Line Limited.
Nada de esto se aplica todavía. La propuesta está en consulta pública durante 60 días, según confirmó a EFE un portavoz de la Comisión Europea el jueves 15, y Washington ofrecerá a España una audiencia antes de decidir.
Qué pasó en Algeciras
El expediente de la FMC identifica al Maersk Denver y al Maersk Seletar, que tenían escala prevista en Algeciras y cambiaron de rumbo en pleno Atlántico para atracar en Tánger Med (Marruecos), y al Maersk Hartford, que también se saltó un puerto español. Los tres forman parte del Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima (MARAD), que mantiene buques comerciales disponibles para necesidades de defensa de EE. UU. España alegó que actuó contra contenedores concretos con material de defensa o de doble uso con destino a Israel, sin mirar la bandera. La agencia rechazó ese argumento.
Con datos de seguimiento de buques, la FMC calcula que esa flota hacía de media 7,25 escalas al mes en España antes de noviembre de 2024. Desde julio de 2025 casi no toca Algeciras, mientras que en Tánger Med suma 4,17 escalas mensuales, según recogen El Estrecho Digital y MasContainer.
A quién afecta
La tasa por viaje alcanza a una flota pequeña: a 1 de enero de 2026 había 84 buques con bandera española, con 1,7 millones de toneladas de arqueo bruto, según la Asociación de Navieros Españoles (Anave) citada por Diario del Puerto. La segunda medida llega más lejos para exportadores, transitarios y navieras. El documento de 23 páginas que acompaña la propuesta, revisado por El Confidencial, prevé impedir la entrada o retener en puertos de EE. UU. a barcos que lleven los productos señalados aunque no naveguen con pabellón español. Además, deja abierta la opción de subir los cargos y ampliar la lista si España toma represalias.
Las cinco categorías en la mira sumaron más de 3.100 millones de dólares en importaciones estadounidenses en 2025. Aceites y grasas aportaron 1.150 millones (836,9 de ellos, aceite de oliva); perfumería y cosmética, cerca de 940 millones; cerámica, 634,7 millones; piedra, yeso y cemento, 270,6 millones, y azúcar y confitería, 138,8 millones. La FMC aclara que podría limitarse a algunos productos.
Para justificar la cifra, el regulador cita un precedente de 1997, cuando impuso 100.000 dólares por viaje a buques de navieras japonesas. Los 200.000 de ahora equivalen, más o menos, a esa cantidad actualizada por inflación.
El Gobierno respondió que defenderá “sus intereses y los de sus empresas” en coordinación con Bruselas, porque el asunto entra en la relación comercial entre la Unión Europea y Estados Unidos. La Comisión Europea dijo que evalúa el anuncio “en estrecho contacto” con las autoridades españolas. El Ministerio de Asuntos Exteriores ya había contratado en 2024 al despacho Holland & Knight, que entonces cuestionó que la FMC pudiera investigar a un Estado soberano.
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Fuentes: El País, El Confidencial, Diario del Puerto, El Estrecho Digital, EFE (Yahoo Noticias), MasContainer.
Foto ilustrativa: Wikipek
