Los camioneros de San Antonio que mueven contenedores en el puerto, en la región chilena de Valparaíso, salieron en caravana el viernes 9 de octubre para reclamar por el precio del diésel y por tarifas de flete que, según dicen, no se reajustan desde 2021. La convocatoria hablaba de cerca de 100 camiones. Partieron del sector de Ojos de Mar y recorrieron los depósitos extraportuarios de la comuna, desde las instalaciones de Sitrans hasta las de CIS, según PortalPortuario.
“Estamos en un proceso que ya no podemos resistir con el alza de combustibles y la tarifa que está paralizada desde el año 2021”, dijo a ese medio Manuel Araya, que preside a los porteadores locales. La Delegación Presidencial Provincial había informado que la protesta no incluía cortes de ruta ni bloqueos en los accesos al puerto, de acuerdo con CNN Chile. Ninguno de los medios consultados publicó un conteo de camiones posterior a la caravana.
Un gremio, dos nombres y dos Araya
Los medios no coinciden en el nombre de la organización. CNN Chile y G5noticias la llaman Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio; T13 y PortalPortuario, Asociación Gremial de Porteadores de San Antonio (Agreportsai). En todos los casos el dirigente es Manuel Araya, que no debe confundirse con Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC). La Federación Regional de Dueños de Camiones de la Quinta Región dijo que no convocó a la protesta, aunque comparte las demandas.
Qué piden
El petitorio que publicó G5noticias tiene tres puntos: un mecanismo que estabilice el precio de los combustibles, frenar la instalación de pórticos de cobro en el acceso sur de la Ruta 78 y resolver la seguridad vial en tramos como el cruce de Pablo Neruda con avenida La Playa. CNN Chile precisa que serían cuatro pórticos nuevos en la provincia, dos por sentido. Los porteadores piden que un delegado del Gobierno viaje a San Antonio para instalar una mesa con los organismos públicos y los operadores de carga, y advierten que evaluarán más medidas si no hay un compromiso formal.
El reclamo local apunta a quienes contratan el flete más que a La Moneda. A nivel nacional, la CNDC y la CNTC negocian con el Ejecutivo un recargo por combustible obligatorio, y el Gobierno se comprometió el 30 de septiembre a presentar una propuesta en 15 días, como contamos cuando los gremios descartaron el paro por el diésel. Ese plazo se cumple a mediados de octubre.
El diésel, 36,8% más caro en el año
ENAP subió $95 por litro el diésel desde el 1 de octubre. El jueves 8 el promedio nacional llegó a $1.497 por litro, según la plataforma Bencinas en Línea que cita La Tercera, y el combustible acumula un alza de 36,8% en 2026, con 10,2% solo en septiembre. Quien cobra el mismo flete que en 2021 absorbe todo ese aumento.
En la comparación regional Chile queda a mitad de tabla. Con datos de GlobalPetrolPrices al 5 de octubre, La Tercera ubica el litro chileno en US$1,469, por debajo de Bolivia (US$1,496), Argentina (US$1,602) y Perú (US$1,912). El diario anticipa además que ENAP comunicará nuevos precios de referencia en la semana del 12 de octubre, la misma en que vence el plazo de la propuesta oficial.
Lee también
- Camioneros de Chile dan 48 horas y piden una ley por el diésel
- Chile trae de EE.UU. el 92% del diésel que importa, y los camioneros piden a Kast mostrar su plan antes del alza del 1 de octubre
- El Puente Viejo de Lautaro cedió tras 200 milímetros de lluvia y no se va a reparar: el MOP construirá uno nuevo y los camiones van por Victoria
- Más noticias de transporte en Chile
Fuentes: T13, PortalPortuario, CNN Chile, La Tercera, G5noticias.
Foto ilustrativa: Sophiita
