La familia Cosmen, fundadora de Alsa, y la gestora española Asterion Industrial Partners comunicaron el miércoles 21 de octubre a la Bolsa de Londres una oferta preliminar por el 100% de Mobico, el grupo británico que es dueño de Alsa desde 2005. Ofrecen 46 peniques por acción en efectivo, unos 283 millones de libras (entre 337 y 338 millones de euros según el tipo de cambio que use cada medio). La propuesta no es vinculante y busca sacar a Mobico de la bolsa.
El vehículo comprador es Autobuses de León, sociedad participada por CMC Group, de los Cosmen, y por el fondo Asterion Industrial Partners Fund III. Los Cosmen ya tienen alrededor del 26% de Mobico a través de European Express y Northern Express. Los consejeros independientes ven atractivo el precio y abrieron a los compradores una revisión de cuentas (due diligence). Hay plazo hasta el 18 de noviembre para presentar una oferta en firme o retirarse. En ese tiempo podría aparecer otro postor.
Por qué no coinciden la prima y la deuda
El País y Atlántico Hoy hablan de una prima del 58,6%, calculada sobre los 29 peniques de la apertura del miércoles. Expansión la sitúa en el 55% porque toma el cierre del martes, 29,66 peniques. El miércoles la acción subió un 32,5%, hasta 39,30 peniques, todavía un 14,5% por debajo de lo ofrecido.
Con la deuda pasa algo parecido. El País cita 1.248 millones de libras de deuda neta al cierre de 2025; Expansión da 1.134 millones de deuda financiera neta ajustada a marzo. Son fechas y criterios distintos, pero las dos cifras cuadruplican lo que los compradores pagarían por las acciones. Atlántico Hoy lo deja claro: los 338 millones valoran solo el capital, no una empresa libre de deudas. Ruairi Cullinane, analista de RBC citado por Expansión, calificó la oferta de “respetable” y advirtió del riesgo de refinanciar esa deuda.
Qué peso tiene Alsa
Alsa es el negocio que sostiene al grupo. Según El País, en 2025 aportó 1.488 millones de libras de unos ingresos totales de 2.760 millones. Expansión calcula que en los 15 meses cerrados el 31 de marzo la filial española generó el 54% de las ventas y un beneficio operativo de 249 millones de libras, por encima de los 231 millones del grupo consolidado. Mobico tiene 13.400 vehículos y 30.800 empleados en España, Reino Unido, Alemania, Irlanda, Portugal, Norteamérica y el norte de África, y en los últimos años vendió su transporte escolar en Estados Unidos y está cerrando la venta de UK Bus por 24 millones de libras.
En Canarias la operación alcanza al Grupo 1844 (Canarybus, Maxorata Bus, Teide Tours), que Alsa compró en 2024 con 700 guaguas y 1.400 trabajadores, recuerda Atlántico Hoy. Para viajeros y plantillas no hay cambios inmediatos: las concesiones siguen en manos de las mismas sociedades y lo que cambiaría es quién controla el capital.
Es el segundo movimiento de Asterion en el transporte por carretera en pocos días. La semana pasada pactó la compra de Fraikin, la firma de alquiler de camiones y vehículos industriales. Si la oferta sobre Mobico prospera, los Cosmen recuperarían el control de Alsa 21 años después de integrarla en National Express, que la compró en 2005 por 381 millones de euros, según Expansión.
Foto ilustrativa: Torres05
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Fuentes: El País, Expansión, Atlántico Hoy
