León, en Guanajuato, tendrá 19 autobuses eléctricos articulados en la Línea 1 del Sistema Integrado de Transporte (SIT). Los primeros diez ya están en la ciudad, en recepción y con los operadores en capacitación, y los otros nueve llegarán en el primer semestre de 2027, dijo Daniel Villaseñor, presidente de Transportistas Coordinados de León, que agrupa a las 19 empresas concesionarias. Lo dijo entre el viernes 16 y el sábado 17 de octubre a Milenio, Meganoticias y AM.
Las unidades son Yutong, elegidas sobre Big Way tras probar ambas por posventa, refacciones y costo. Pagan a tercios el Gobierno de Guanajuato, el Municipio de León y los concesionarios; el monto se dirá en el arranque, aunque Villaseñor admite que un eléctrico cuesta bastante más que uno de diésel. Cada autobús tiene 280 kilómetros de autonomía y se recarga en tres horas y media. Los tres primeros puntos de carga estarán en los patios de encierro cercanos a Delta y San Jerónimo; la obra civil está lista y las conexiones, en unos diez días. Falta fijar la presentación con la gobernadora Libia Dennise García y la alcaldesa Alejandra Gutiérrez, antes de que termine el año.
La Comisión Federal de Electricidad confirmó energía para estos 19, pero no para la mitad de la flota, así que harán falta inversiones en red y paneles solares. Si el resultado convence, el plan es sustituir unos 100 autobuses al año y renovar toda la flota en 15 años.
El diésel se come el 35% del costo
La electrificación llega con las cuentas apretadas. El estudio financiero con el que se fijó la tarifa suponía un diésel de 24 a 25 pesos por litro; en marzo y abril llegó a 30 y ahora ronda los 27, según Villaseñor, y el combustible representa el 35% de los costos de operación. A eso se suma que el sistema perdió el 35% de los pasajeros que tenía antes de la pandemia. “El efecto es doble”, resumió a Meganoticias. El municipio aporta unos 8,4 millones de pesos al mes a las 19 empresas; el subsidio subió de 50 centavos a un peso en abril, como fijaba el acuerdo tarifario de diciembre de 2024. Villaseñor negó que preparen una solicitud de aumento del pasaje (“eso es mentira”) y dijo que desde julio entregaron al Ayuntamiento los datos del combustible y de la caída de usuarios, sin respuesta. La alternativa que plantea es más dinero público, y eso lo decide el Ayuntamiento.
170 rutas a revisión
El otro frente es la red. Villaseñor explicó a AM que la consultora Cal y Mayor hará un estudio de 13 millones de pesos, pagado entre empresarios, Estado y Municipio, para reestructurar las 170 rutas del SIT. Según él, los estudios anteriores erraron entre 30% y 40% en la estimación de demanda, y esa proporción de rutas no responde al origen y destino real de los usuarios. El levantamiento tendrá una muestra del 60%, frente al 10% habitual, con más de 450 encuestadores de cinco universidades, entre ellas la UNAM y el Tec de Monterrey. Algunas rutas desaparecerán, otras se alargarán o acortarán y habrá nuevas; el estudio dirá también si hacen falta carriles exclusivos. El arranque está previsto en un mes y el límite es enero. Hace 23 años circulaban 221.000 autos en León; hoy pasan de 700.000.
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Fuentes: Meganoticias, Milenio, AM.
Foto ilustrativa: Juan Carlos Fonseca Mata
