La concesión de Avasa sobre el peaje de la AP-68, la autopista española de casi 300 kilómetros entre Zaragoza y Bilbao, termina el 10 de noviembre de 2026. Desde el día 11 se circulará gratis por Aragón y La Rioja, pero quien conduzca un camión seguirá pagando en los dos tramos vascos, y en el de Navarra las versiones publicadas no coinciden.
A un mes del cambio, la concesionaria ya trabaja sobre el firme. El lunes 12 de octubre empezaron dos semanas de asfaltado nocturno en los enlaces riojanos, de Alfaro a Haro, con ramales cerrados entre las 22:00 y las 6:00, según el centro de operaciones de la autopista citado por NueveCuatroUno. La noche del martes 13 al miércoles 14 toca al enlace de Calahorra (salida 15), con las salidas hacia el peaje cortadas en ambos sentidos.
Dónde paga el camión desde el 11 de noviembre
En Álava, la Diputación Foral asume los 55 kilómetros de su tramo y mantiene el cobro con tarifas rebajadas. El diputado de Movilidad, Jon Nogales, explicó en las Juntas Generales que los turismos pagarán 6 céntimos por kilómetro, un 70% menos, y los vehículos pesados 18 o 20 céntimos según su categoría, un 50% menos. Con esas cifras, cruzar el tramo completo le costará a un pesado entre 9,90 y 11 euros. Los camiones con origen y destino en Altube conservan la bonificación del 100%.
Bizkaia rebajará solo un 20% el precio actual para todo tipo de vehículos, según 20minutos. Los dos territorios cobrarán con un sistema de lectura de matrícula sin barrera, aunque en Álava seguirá habiendo puntos donde pagar con tarjeta o en efectivo.
Los 39,5 kilómetros de Navarra son la parte dudosa. 20minutos publicó el 11 de octubre que el Gobierno foral mantendrá un peaje exclusivo para vehículos pesados cuyo precio todavía se desconoce. NueveCuatroUno, en cambio, recogió en mayo que el cobro a camiones queda fuera de la legislatura y no llegará antes de mediados de 2027, y en septiembre recibió del propio Ejecutivo esta respuesta: “El tramo navarro de la AP-68 no contará con peajes una vez finalice la concesión”, al menos durante esta legislatura. Xataka atribuye al consejero Óscar Chivite que no hay tiempo para implantar un sistema nuevo, de modo que el transporte pesado tendría meses de paso gratuito. Mientras Navarra no publique una tarifa y una fecha, el transportista no tiene un importe que presupuestar en ese tramo.
Qué queda pendiente en La Rioja
El final del peaje no llega con los accesos terminados. La Ronda Sur de Logroño, en obras desde 2019, no estará completa hasta mediados de 2027, y parte de los trabajos, como demoler las playas de peaje, depende de que acabe la concesión. Transportes licitó por 2,07 millones de euros una glorieta en la entrada de Haro.
También cambian las cuentas públicas. El Gobierno riojano dejará de pagar su parte de las exenciones, del orden de cinco millones de euros al año según el convenio de 2009, y los ayuntamientos perderán el IBI de la autopista: 1.082.383 euros anuales solo en los catorce municipios que contabilizó NueveCuatroUno.
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Fuentes: 20minutos, NueveCuatroUno, Xataka.
Foto ilustrativa: Vasyatka1
