En México, el tren Buenavista-AIFA cobra 110 pesos por sentido desde el sábado 10 de octubre de 2026 a quien suba o baje en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Hasta el viernes 9 el mismo viaje costaba 45 pesos, así que el aumento es de 65 pesos, un 144,4%. El aviso salió el 7 de octubre en la cuenta oficial del servicio, que atribuye la autorización de las tarifas a la ATTRAPI, según Proceso.
El precio de 45 pesos era una promoción de apertura. El ramal, llamado Tren Felipe Ángeles, empezó a operar el 26 de abril y Banobras anunció entonces que la tarifa reducida duraría un mes. Se mantuvo cinco meses y medio. El tabulador que ahora se aplica ya figuraba en el reglamento del servicio publicado por Fonadin.
Lo que cambia entre estaciones intermedias
El 144% describe solo el viaje al aeropuerto. Durante la promoción, cualquier trayecto entre estaciones intermedias costaba 11,50 pesos. Desde el 10 de octubre ese precio vale únicamente para recorridos de hasta 12,89 kilómetros. De 12,9 a 25,59 kilómetros se pagan 26,50 pesos y de 25,6 a 37,6 kilómetros, 40 pesos, de acuerdo con Expansión. Quien haga a diario un trayecto largo sin llegar a la terminal aérea pasa de 11,50 a 40 pesos, un alza de 248% que supera en proporción a la del viaje al AIFA.
Hay una diferencia menor entre medios: Xataka da 26 pesos para el viaje medio, mientras Proceso y Expansión publican 26,50, la cifra del reglamento. Para el tramo del aeropuerto el tabulador usa unos 41 kilómetros; los 43 que citan otras notas son la longitud total de la línea.
Con esos datos se puede calcular el precio por kilómetro. El viaje largo sale a cerca de 1,06 pesos por kilómetro y el del aeropuerto a unos 2,67. Dicho de otro modo, los últimos kilómetros hasta la terminal aérea cuestan 70 pesos más que el tramo largo más caro. El tabulador aplica a la estación del AIFA un sobreprecio de destino, práctica habitual en los trenes a aeropuertos.
Quién lo nota más
Un pasajero ocasional paga 220 pesos por ir y volver, frente a los 90 de antes. Para quien trabaja en el aeropuerto y viaja cinco días a la semana, el gasto semanal sube de 450 a 1.100 pesos. Ninguno de los medios consultados reporta un abono o descuento para empleados o viajeros frecuentes.
La Crónica de Hoy recorrió las estaciones antes del cambio y encontró reacciones divididas. Un comerciante que volvía del AIFA a Lechería con material para su negocio dijo que pagaría los 110 pesos a cambio de un traslado rápido y seguro, sobre todo cuando lleva carga pesada que en camión resulta difícil de mover. Otros usuarios admitieron que el gasto pesará en su presupuesto.
Los horarios no cambian: de 5:00 a medianoche entre semana, desde las 6:00 los sábados y desde las 7:00 domingos y festivos. El pago se hace con la tarjeta de Movilidad Integrada, que se valida al entrar y al salir, por lo que conviene revisar el saldo antes de abordar. El ramal comparte el aeropuerto como destino con otra obra en curso, el tren AIFA-Pachuca, que a inicios de octubre llevaba 45% de avance.
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Fuentes: Proceso, Expansión, La Crónica de Hoy, Xataka México.
Foto ilustrativa: ProtoplasmaKid
