Terminal Cuenca del Plata (TCP), la terminal de contenedores que Katoen Natie opera en el puerto de Montevideo, y el Sindicato Único de Portuarios y Ramas Afines (Supra) firmaron el miércoles 7 de octubre, en la Dirección Nacional de Trabajo, un convenio colectivo que rige hasta el 30 de septiembre de 2031 e incluye una cláusula de paz. Con la firma, los ministerios de Trabajo y de Transporte levantaron los servicios mínimos que el gobierno había impuesto en la terminal el 14 de septiembre.
Así se cierra un conflicto que tuvo a la terminal con paros intermitentes durante semanas. El 17 de septiembre TCP salió de un paro de 31 horas con servicios mínimos, y el 28 se conoció la carta de Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE y Cosco que pedía al gobierno una solución de fondo. Las bases del acuerdo se cerraron el 30 de septiembre.
Qué gana cada parte
Los trabajadores consiguen más jornales asegurados: quienes tenían 13 o 15 pasan a 17 desde octubre, los de 18 suben a 19 y los de 20 pasan a 21 en enero de 2027. Los estibadores suben 8,56% y los elevadoristas de logística, 27,16%. Hay además una partida única de 38.750 pesos uruguayos y un complemento vacacional de 20.000 pesos por año entre 2027 y 2031, según Diario La R y Altamar News.
La empresa obtiene lo que más reclamaban las navieras: personal asegurado los domingos y feriados, guardias durante las asambleas y el compromiso de no hacer medidas que frenen la operativa por reclamos salariales mientras dure el convenio. Quedan afuera los paros generales del PIT-CNT o del propio Supra, de modo que una huelga nacional todavía puede parar la terminal. Ante un nuevo diferendo, las partes deben negociar primero con mediación de la Dinatra. El texto también obliga a avisar al sindicato antes de instalar GPS, cámaras o algoritmos de control de trabajadores.
No hubo unanimidad. El dirigente Álvaro Reinaldo admitió que parte de la asamblea creía que se podía obtener más, y que la reducción de la jornada vuelve a los Consejos de Salarios.
La otra discusión sigue abierta
El convenio no resuelve el debate sobre la segunda terminal. Horas antes de la firma, la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, dijo a la diaria que tener una sola terminal especializada “sin duda tiene incidencia” en el peso que ganan la empresa y su sindicato. Sobre la propuesta de Neltume Ports, que defiende una terminal propia de US$900 millones, dijo que el gobierno decidirá tras un análisis jurídico y de negocio y que “no va a tomar decisiones sobre presiones”. Un día antes, el ministro de Economía, Gabriel Oddone, había dicho que el contrato de TCP limita esa opción.
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Fuentes: Diario La R, Altamar News, la diaria.
Foto ilustrativa: Simon R. Minshall
