El conflicto en la Terminal Cuenca del Plata (TCP), la terminal de contenedores del puerto de Montevideo, sumó un capítulo el martes 22 de septiembre. Un día después del paro nacional portuario de 24 horas, empresa y sindicato volvieron a reunirse en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) y salieron sin acuerdo. El ministro Juan Castillo anunció que el Poder Ejecutivo presentará una propuesta de acercamiento propia.
Según El Observador y Subrayado, el documento llegaría a las partes el miércoles antes del mediodía. Tendrán 48 horas para analizarlo y el viernes habrá otra reunión tripartita. “No hay otra forma de resolver un conflicto que no sea negociando”, dijo Castillo, que según la diaria aclaró que la propuesta no es un ultimátum.
El ministro reconoció que persisten “dos o tres” diferencias de fondo. Subrayado y la diaria las ubican en los jornales garantizados y en partidas económicas del nuevo convenio colectivo.
La discusión central es el plazo. Katoen Natie, accionista mayoritario de TCP, quiere un convenio a cinco años. El Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA) dice que firmaría “hoy” uno a tres años y que, para aceptar cinco, hacen falta más beneficios. “Para un convenio de cinco años es necesario profundizar en los beneficios”, dijo su presidente, Álvaro Reinaldo, a El Observador.
Mientras tanto, el sindicato mantiene la medida anunciada para el jueves 24: paro y asamblea de los trabajadores, que según El Observador alcanza a Montevideo y Nueva Palmira.
Del lado de la carga, Carmen Porteiro, presidenta de la Unión de Exportadores del Uruguay, dijo a Ámbito que hay “una pérdida de confianza muy explícita de parte de muchos compradores” y que varias empresas evalúan enviar personal al seguro de paro porque no les llegan los insumos para producir. Las cámaras empresariales cuentan 44 días de interrupciones en la actividad portuaria en lo que va de 2026. Según el mismo medio, el paro del lunes dejó pérdidas estimadas en un millón de dólares y afectó a unos 5.000 contenedores, y el martes amaneció con largas filas de camiones esperando entrar a la terminal.
La fruta y otros perecederos son los que más pierden con cada día de demora, y Ámbito recoge que algunos compradores ya están “saltando Montevideo” para operar por otros puertos.
El Gobierno descartó hasta ahora declarar la actividad como servicio esencial, pero fijó servicios mínimos obligatorios que el sindicato consideró excesivos. El paro nacional del lunes fue su respuesta a esa decisión.
Fuentes: El Observador, Subrayado, la diaria, Ámbito.
Foto ilustrativa: Nikolai Kolosov / Pexels
Lee también
- El puerto de Montevideo respira: TCP levanta el paro tras 31 horas con servicios mínimos
- Puerto de Montevideo: el Supra recurrirá los servicios mínimos, irá a la OIT y deja votado un paro nacional de 48 horas
- Montevideo: cinco navieras piden una salida a los paros en TCP
- Más noticias de transporte en Uruguay
