La policía bonaerense aprehendió en Balcarce a un camionero de 55 años investigado por quedarse con unas 32 toneladas de papas de McCain que debía llevar desde la planta de esa ciudad hasta Mar del Plata. Los allanamientos se conocieron el lunes 5 de octubre. La causa sigue abierta: el chofer quedó a disposición de la Justicia y, según los medios, no hay por ahora imputación formal ni condena.
La investigación empezó el 23 de septiembre, cuando el área de logística de McCain denunció que uno de los transportistas contratados se habría apoderado de la carga. Según la hipótesis policial que publicaron 0223 y La Vanguardia de Balcarce, el camión salió cargado de la planta, se desvió hasta un galpón de la calle Chacabuco y 105, en Balcarce, y descargó ahí la papa. Después siguió vacío hasta Mar del Plata, entró a la planta de destino y en unos dos minutos simuló la descarga en el playón antes de volver.
Las cámaras de seguridad públicas y privadas, junto con testimonios, permitieron reconstruir el recorrido. Con esa información el Juzgado de Garantías N.º 4 de Mar del Plata autorizó, a pedido del fiscal Rodolfo Moure, dos allanamientos: uno en la casa del chofer y otro en el galpón. Se secuestraron dos teléfonos celulares, que irán a peritaje.
Lo que cada medio agrega
Los tres relatos coinciden en lo central, aunque con matices. Mi8 cuenta que el camión, con acoplado, estuvo 50 minutos en el galpón “antes de emprender el viaje”, mientras los otros dos ubican la parada después de salir de la planta. El mismo medio señala que el chofer trabajaba para la empresa Servicios Rurales Don Lucas, contratada para el traslado, y que la papa iba a Mar del Plata “para su decomiso”, un dato que los otros no mencionan y que no aclara qué valor tenía la mercadería.
Mi8 también precisa que la fiscalía avaló la aprehensión “por averiguación de ilícito”, que la causa la lleva la UFI Descentralizada de Balcarce y que el encargado del galpón, de 30 años, no quedó imputado. La policía no descarta que haya más personas involucradas y todavía busca determinar dónde terminaron los 32.000 kilos.
Por qué interesa a quien contrata fletes
El caso muestra cómo un desvío puede pasar inadvertido cuando el control en destino se limita a registrar que el camión entró y salió. Ninguno de los tres medios explica por qué la planta de Mar del Plata no notó en el momento que el vehículo llegaba vacío. La alerta la dio la logística de McCain después, y la reconstrucción se apoyó en cámaras. Para las empresas que subcontratan el transporte a terceros, como en este caso, la cadena de control pasa por varias manos.
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Fuentes: 0223, Mi8, La Vanguardia (Balcarce).
Foto ilustrativa: Atlantic Ambience
