Un tren de Ferromex que llevaba 122 vagones de contenedores descarriló entre la noche del viernes 2 y la madrugada del sábado 3 de octubre en Tenexcamilpa, municipio de Tonila, en el sur de Jalisco. Murieron dos integrantes de la Guardia Nacional, un hombre y una mujer, y otros tres quedaron heridos: una agente en estado regular y dos hombres con lesiones leves. Viajaban en el convoy 15 elementos de la corporación como custodia de la carga.
El percance ocurrió a la altura del kilómetro 481, en el tramo entre Tonila y Atenquique de la línea que sube de Manzanillo hacia Guadalajara. Proceso y Milenio coinciden en que el tren venía del puerto colimense con destino a Tlaquepaque. La causa no se ha informado; la FGR abrió una carpeta de investigación y, según sdpnoticias, Ferromex dijo que colaborará.
Las versiones no coinciden en la hora ni en el daño
El Universal, con datos de Protección Civil de Jalisco, sitúa el descarrilamiento a las 22:00 del viernes. La Silla Rota y otros medios locales lo ubican hacia las 00:30 del sábado, y Milenio habla de “cerca de la medianoche”. La diferencia puede venir de que unos citan el accidente y otros el primer reporte. Tampoco hay acuerdo sobre el alcance: la mayoría habla de la segunda locomotora frontal fuera de la vía, Milenio dice que fueron al menos dos locomotoras y El Universal escribe que se descarrilaron los 122 vagones. Proceso precisa que no se sabía si los vagones sufrieron daños. No había materiales peligrosos.
Por la orografía, Protección Civil entró en vehículos ferroviarios de Ferromex desde Tuxpan y Sayula, y los heridos salieron por Atenquique.
Qué se sabe de la vía y la carga
Hasta el lunes 5 de octubre ni Ferromex ni la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario habían informado cuándo quedará liberado el tramo ni si hay desvíos. Tampoco se ha dicho qué mercancía llevaban los contenedores ni por qué el tren iba custodiado por la Guardia Nacional. Para quien mueve carga por ferrocarril entre Manzanillo y el Bajío, eso significa preguntar directamente a su operador por los tiempos de sus contenedores. Es la misma salida del puerto que en septiembre estrenó el patio regulador de Contecon en Manzanillo.
Una racha de descarrilamientos
El accidente se suma a otros de 2026. El 26 de julio un tren de Ferromex descarriló en Naco, Sonora, y derramó hidrosulfuro de sodio: Infobae y La Silla Rota hablan de unos 59.000 a 60.000 litros, mientras que una evaluación posterior citada por sdpnoticias elevó la cifra a 70.300 litros. La Silla Rota suma la salida de 80 vagones en General Cepeda, Coahuila, y el descarrilamiento del Tren Interoceánico en julio. En Jalisco, El Informador recuerda que en agosto de 2025 se salieron tres vagones con canola en Tlaquepaque y que el robo de una pieza del cambio de vía fue una de las causas investigadas.
El 23 de septiembre, Andrés Lajous, titular de la ARTF, dijo en la conferencia presidencial que entre 2025 y 2026 se impusieron más de 160 sanciones a las ferroviarias por fallas de infraestructura y que la agencia amplió las revisiones de vía. La investigación de Tonila dirá si este caso entra en esa lista.
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Fuentes: Proceso, Milenio, El Universal.
Foto ilustrativa: Heber Vazquez
