El Gobierno de Colombia anunció el 2 de octubre en Cartagena el regreso del Plan Meteoro, un esquema de Policía y Ejército para proteger los corredores de carga. Lo presentó la ministra de Transporte, Elsa Noguera, en el congreso de Colfecar, un día después de que cuatro gremios pusieran sobre la mesa la cuenta de los bloqueos viales: 2.841 cierres desde 2023 y $12,9 billones en pérdidas para el transporte de carga.
Las cifras las dio Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, en un panel con Gonzalo Moreno (Fenavi), Carlos Cante (Fenalcarbón) y Javier Díaz (Analdex). Según El Tiempo y Portafolio, hubo 780 bloqueos en 2023, unos 800 en 2024 y 833 en 2025. Esos tres años suman alrededor de 2.414, así que lo que va de 2026 explicaría unos 427 cierres en nueve meses, un ritmo parecido al de los años anteriores. Semana publicó otra cifra, 2.951 bloqueos en cuatro años; la diferencia puede venir del corte de fechas o de cómo se cuentan los cierres intermitentes.
La costa Caribe concentra los cierres
La República detalló el reparto por departamento: Córdoba encabeza con 385 bloqueos, seguida de Bolívar (324), Atlántico (238), La Guajira (229) y Valle del Cauca (189). Cuatro de los cinco están en el Caribe, la región por donde salen buena parte de las exportaciones de carbón y donde se mueve el alimento para la industria avícola.
Para el transportador el costo va más allá del día perdido. Díaz, de Analdex, dijo que cada día de bloqueo exige tres para que la operación portuaria vuelva a la normalidad, algo que se nota sobre todo en la vía Buga-Loboguerrero-Buenaventura, por donde pasa el 42% del comercio exterior. Fenavi recordó que su sector necesita mover unos 12 millones de toneladas al mes, de ellas 7,5 millones de maíz, y que en el paro de 2021 murieron más de cuatro millones de aves por falta de alimento.
Qué ofrece el Gobierno
Noguera dijo que la prioridad es que los transportadores trabajen “sin miedo”. Según Infobae y Semana, el Plan Meteoro incluye patrullajes conjuntos en las rutas de carga más usadas y la compra de vehículos blindados, motos, equipos de comunicación y tanquetas. Semana lo comparó con las caravanas de “Vive Colombia, viaja por ella” del gobierno de Álvaro Uribe en 2002 y 2003. La ministra no dio cifras de efectivos ni un calendario.
El otro frente es jurídico. El Ministerio del Interior puso en consulta un proyecto que modifica el Decreto 003 de 2021 sobre la protesta social. El texto no declara violento un bloqueo por sí solo, pero obliga a las autoridades a evaluar su duración y la existencia de rutas alternas, y a mantener abiertos corredores para ambulancias, medicinas y alimentos. Los gremios pidieron respaldar ese decreto y sumaron otras peticiones: revisar el sistema de costos SICE-TAC, renovar un parque automotor que promedia 21 años y acortar los tiempos de aduana.
Fue el mismo congreso en el que Colfecar pidió al SENA formar conductores y entregar la licencia gratis (lo contamos aquí). En la región, los bloqueos por el precio del diésel también frenaron la carga en el oriente de Honduras en septiembre (nota). Falta saber si el Plan Meteoro llega con recursos y plazos concretos antes de la próxima ola de protestas.
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Fuentes: El Tiempo, La República, Infobae, Semana, Portafolio.
Foto ilustrativa: Fernando Serrano
