Desde este sábado 3 de octubre, cuatro recorridos de Red Movilidad vuelven a pasar por calle Bandera, en el centro de Santiago, después de 13 años sin buses. Son el 201 (San Bernardo-Huechuraba), el 301 (San Bernardo-Independencia), el 306 (Lo Espejo-Independencia) y el nocturno 264n (La Florida-Huechuraba). Los cuatro dejan Amunátegui y toman Bandera. El 271 y el 509 siguen con su trazado actual.
La reapertura la anunciaron el alcalde de Santiago, Mario Desbordes, y el ministro de Transportes, Louis de Grange. El viernes 2 hubo un primer viaje simbólico con autoridades y comerciantes del sector.
Cómo se circula
Bandera quedó semipeatonal. Los buses usan una pista exclusiva de 3,5 metros, en zigzag, con un máximo de 30 km/h, y el resto del eje queda para peatones, terrazas y mobiliario urbano. Desbordes lo resumió diciendo que tres cuartas partes de la calle son para el peatón y el comercio. Autos particulares y camiones no pueden entrar. Habrá cuatro paradas nuevas: Instituto Nacional, Agustinas, Catedral y Rosas.
Alrededor del 70% de los buses que entran al eje son eléctricos, y el Ministerio espera llegar al 100% en dos años. La Municipalidad invirtió $1.249 millones en veredas, terrazas comerciales, mobiliario, la recuperación de un paso bajo nivel y murales. Además se suma un servicio nuevo, el B46, entre Metro La Moneda y la población Juan Antonio Ríos.
Las cifras no cuadran del todo
Las autoridades hablan de recortes de tiempo de viaje de hasta 58%. La Tercera da un rango de 52% a 58%, y T13 precisa que el 58% corresponde al tramo entre Tarapacá y General Mackenna. Con los usuarios pasa algo parecido. La Tercera informa unas 65.000 personas por día hábil, Cooperativa habla de 75.000 beneficiados y T13 cuenta 65.000 viajes semanales, más de tres millones al año. La diferencia probablemente viene de mezclar personas con viajes y días con semanas, y ninguno de los medios publicó la base del cálculo.
Por qué estuvo cerrada
Bandera se cerró al tránsito hace 13 años por las obras de la Línea 3 del Metro. Después se intentó convertirla en paseo peatonal, y en esa forma pasó unos nueve años, con problemas de seguridad que Red Movilidad menciona entre las razones para traer de vuelta los buses. Para los usuarios del sur y del norte, el cambio es un trayecto más directo entre el centro e Independencia y Huechuraba.
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Fuentes: La Tercera, T13, Cooperativa.
Foto ilustrativa: Nikolai Kolosov
