El gobernador de Ohio, Mike DeWine, firmó el jueves 1 de octubre la ley que suspende durante 90 días el impuesto estatal a los combustibles. Desde el sábado 4 de octubre, el galón de gasolina deja de pagar 38,5 centavos de dólar y el impuesto al diésel, de 47 centavos, también queda en pausa. La Cámara de Representantes la aprobó el miércoles y el Senado, por 26 votos a 5. Con el diésel en 6,41 dólares de promedio nacional el 28 de septiembre, según datos citados por N+ Univision, Ohio se suma al grupo de estados que intentan bajar el precio en la bomba antes de las elecciones de noviembre.
La ley, la HB 519, se tramitó como medida de emergencia y por eso entró en vigor con la firma, como señaló WKBN. El alivio en el surtidor empieza el 4 de octubre porque las gasolineras ya pagaron el impuesto del combustible que tienen almacenado. Patrick De Haan, analista de GasBuddy, advirtió a WCPO que la bajada será gradual mientras se agota ese inventario.
Cuánto cuesta y quién paga
El impuesto financia el mantenimiento de carreteras y a la Patrulla de Caminos del estado. WKBN calculó que Ohio dejará de recaudar unos 700 millones de dólares, mientras que WCPO y la emisora WLIO de Lima hablan de 725 millones. La diferencia probablemente se explica porque son estimaciones redondeadas de un ingreso que depende de cuánto combustible se venda en esos tres meses. En cualquier caso, el hueco lo cubrirá el fondo general con el superávit presupuestario, para que las obras viales en marcha no pierdan dinero. La ley reserva además un millón de dólares para ayudar a las gasolineras que lo pidan, a razón de 125 dólares por estación.
Los demócratas criticaron la medida como una jugada de año electoral que saca dinero de las carreteras. Los dos candidatos a gobernador, la demócrata Amy Acton y el republicano Vivek Ramaswamy, ya habían propuesto suspensiones parecidas antes de que el Legislativo actuara.
Qué cambia para el transportista
Para un camionero local la cuenta es directa: cada 100 galones de diésel cargados en Ohio cuestan 47 dólares menos de impuesto. WCPO estimó unos 12 dólares de ahorro por tanque en una camioneta pickup diésel.
En el transporte interestatal la cosa cambia. Los camiones que cruzan estados declaran el impuesto a los combustibles por el Acuerdo Internacional del Impuesto a los Combustibles (IFTA), que lo reparte según las millas recorridas en cada estado y no según dónde se cargó. Carmen Martorana, director ejecutivo de IFTA, lo explicó a Land Line durante las suspensiones de 2022: quien compra y quema el combustible en un estado que no cobra el impuesto no lo paga; quien carga sin impuesto pero rueda en otro estado debe pagarlo de su bolsillo, y quien pagó impuesto fuera pero recorre el estado exento puede pedir el reembolso. Para una flota de larga distancia, el beneficio real depende de cuántas millas haga dentro de Ohio hasta principios de enero.
Según N+ Univision, cerca de un tercio de los estados aplica algún alivio fiscal al combustible. Georgia renovó por 30 días su suspensión, Indiana la extendió hasta el 5 de octubre y Utah rebajó 6 centavos hasta fin de año. Nueve estados del sur y del centro, entre ellos Texas, permiten circular con diésel agrícola teñido, sin impuestos, durante la cosecha, como contamos en el caso de Texas y en el de Nebraska, Alabama y Luisiana.
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Fuentes: WCPO, WKBN, WLIO Hometown Stations, N+ Univision, Land Line.
Foto ilustrativa: Taylor Thompson
 y a la gasolina por 90 días desde el 4 de octubre. Qué cambia para camioneros y flotas por el IFTA.){kind=link}