La Aeronáutica Civil de Colombia firmó el 24 de septiembre un acuerdo de cooperación técnica con Airbus y Avianca para estudiar la seguridad de la nueva estructura del espacio aéreo de Bogotá. Lo firmaron el director general de la Aerocivil, Arnaud Penent D’Izarn, y el presidente de Airbus en Colombia, Fernando Caro, junto con representantes de la aerolínea.
Por qué se rediseña
El Dorado movilizó 45,4 millones de pasajeros en 2025, casi cuatro veces los 11,8 millones de 2006, cuando se concesionó la terminal. Según El Espectador, hoy opera cerca de 74 movimientos por hora con una infraestructura concebida para 68, y mueve unas 810.000 toneladas de carga al año. La geografía complica el trabajo: el aeropuerto está en una sabana rodeada de montañas y con un clima cambiante, y cualquier ajuste en las rutas de llegada y salida afecta al resto del sistema.
Qué hará cada uno
Airbus aportará metodologías, herramientas y experiencia técnica. Avianca, la aerolínea con más operaciones en El Dorado, pondrá su conocimiento de la operación diaria. Los estudios identificarán peligros, evaluarán riesgos y propondrán medidas de mitigación según las normas de la OACI. Volavi destaca que el análisis irá más allá de las trayectorias e incluirá los flujos de tránsito y la carga de trabajo de controladores y pilotos. La Aerocivil dijo que «cada nueva ruta y procedimiento que se implemente en el cielo de Bogotá contará con análisis riguroso de seguridad».
Los estudios serán consultivos. La Aerocivil conserva de manera exclusiva la facultad de decidir qué recomendaciones adopta, cuáles modifica o descarta y si finalmente implementa la nueva estructura. La aclaración pesa porque Avianca es la aerolínea que más usa las rutas que se van a rediseñar.
Lo que falta
El acuerdo no trae plazos ni costos para el nuevo espacio aéreo. La cooperación arranca en Bogotá y podría pasar a Medellín en una segunda fase. Por separado, Aerocivil y Airbus tienen una agenda 2026-2030 con mesas técnicas sobre mantenimiento, formación de personal, combustible sostenible de aviación y capacidades satelitales.
Fuentes: El Espectador, Portafolio, Volavi.
Foto ilustrativa: Miguel Cuenca / Pexels
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