La Junta de Andalucía cambió el trazado del tramo sur de la línea 3 del Metro de Sevilla para que vaya bajo tierra por Bellavista y Los Bermejales, como pedían los vecinos. Lo anunció el 25 de septiembre el consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, tras reunirse con el alcalde, José Luis Sanz. Como los cambios son de fondo, el proyecto deberá someterse otra vez a exposición pública.
El tramo sur mide 9,3 kilómetros y tendrá doce estaciones entre el Prado de San Sebastián, donde se conectará con la línea 1, y el Hospital de Valme. El estudio anterior preveía que el metro saliera a la superficie para cruzar la SE-30 y siguiera a cielo abierto por el bulevar de Bellavista. Una plataforma de 29 asociaciones se movilizó contra esa solución, y el Ayuntamiento presentó alegaciones en la misma línea. Fomento recibió más de 60 durante la información pública.
Dos cambios en el sur
En Bellavista las vías irán bajo la avenida y se mantienen las paradas previstas: glorieta de Jardines de Hércules, inicio del bulevar y Hospital de Valme. En Los Bermejales el túnel se desplaza hacia las avenidas de Reino Unido, Polonia e Irlanda para no tocar el bulevar de la avenida de Europa, uno de los espacios verdes más usados del barrio, según ABC.
El metro no irá enterrado de punta a punta. Seguirá saliendo a la superficie para cruzar la SE-30 por un viaducto hacia la Ciudad de la Justicia y Palmas Altas, y un segundo viaducto, cerca del Cortijo de Cuarto, salvará el cauce del Guadaíra. De las once estaciones además del Prado, nueve serán subterráneas.
La proporción soterrada no está clara. ABC tituló que será el 80% del trazado, pero en el cuerpo de la misma nota habla de «prácticamente el 70%», y la Junta no ha publicado la cifra. La diferencia puede depender de cómo se cuenten las rampas de acceso a los viaductos. Como referencia, la línea 1, en servicio desde 2009, va bajo tierra en torno al 60% de sus 18 kilómetros.
Plazos y dinero
Muñoz-Atanet reconoció que el presupuesto subirá, aunque lo calificó de «aumento mínimo» para una obra de ese tamaño, y aseguró que los cambios no retrasarán los plazos. No dio un calendario para el tramo sur. El Español entendió que el consejero mantiene 2030 como fecha de finalización, mientras que Sevilla Actualidad atribuye ese año, según el Ayuntamiento, a la línea 3 Norte. La inversión se repartirá a partes iguales entre el Gobierno central y la Junta, como en el tramo norte.
La línea 3 Norte, entre Pino Montano y el Prado, tiene el 67% del trazado en obras y el 77% licitado, según ABC. Su cuarto tramo, el de la Ronda Histórica, podría licitarse y empezar en 2027. Sanz calificó el acuerdo de «avance decisivo» para la movilidad de la ciudad.
Fuentes: ABC Sevilla, El Español, Sevilla Actualidad.
Foto ilustrativa: tren de la línea 1 del Metro de Sevilla sobre un viaducto. CarlosVdeHabsburgo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Lee también
- Sin abonos gratis, el Cercanías de Bilbao perdió un 26% de viajeros en junio y el de Málaga, 2,08 millones en ocho meses
- Adif saca a licitación el derribo del viaducto de Carlos Marx en Gijón: 49,3 millones y 33 meses de obra
- Adif promete 30 millones para la estación de San Fernando dos días antes de que los vecinos salgan a pedir ascensores
- Más noticias de transporte en España
