La Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) declaró ganador al consorcio Grupo Alstom en la licitación de 10 trenes nuevos para las líneas 1 y 2 del metro de Salvador y Lauro de Freitas. La homologación fue el lunes 21 de septiembre y el resultado salió en el Diario Oficial del Estado el martes 22. La oferta ganadora fue de 632.719.519,37 reales, unos 117 millones de dólares.
Cada tren tendrá cuatro coches, así que el sistema sumará 40 coches. El consorcio lo forman Alstom Brasil Energia e Transporte y la casa matriz francesa, Alstom Transport S.A.
Una diferencia de 0,63%
La competencia fue entre dos ofertas. El consorcio CRRC Changchun, de China, pidió 636.752.840,49 reales. La diferencia con Alstom fue de unos 4 millones de reales, alrededor del 0,63% del precio chino, y el criterio de la licitación internacional número 26.003 era el menor precio. Las propuestas se abrieron el 16 de septiembre y la segunda sesión pública se hizo el 21.
La fabricante surcoreana Hyundai Rotem, que suministró todos los trenes que hoy circulan en Salvador, no se presentó, según había informado el sitio Metrô CPTM cuando se abrió el proceso. Si se firma el contrato, la red de la capital bahiana pasará a tener trenes de dos proveedores distintos.
Para qué son los trenes
El gobierno bahiano justifica la compra por el aumento de la demanda en la capital y la región metropolitana. Las dos líneas suman 22 estaciones y conectan el centro de Salvador con el aeropuerto internacional y con Lauro de Freitas. Además, está prevista la extensión de la línea 1 hasta Campo Grande, un tramo subterráneo de 1,1 kilómetros que, según las proyecciones oficiales citadas por Metrô CPTM, sumaría unos 11.500 usuarios por día.
El paso siguiente es la firma del contrato, cuya fecha no se informó. Los medios consultados tampoco dieron el plazo de entrega de los trenes ni el lugar donde se fabricarán. Alstom lleva 66 años en Brasil y tiene trenes en São Paulo, Río de Janeiro, Fortaleza, Brasilia y Recife.
La compra se suma a otros proyectos ferroviarios del gobierno de Bahía. Movimento Econômico recordó que el estado contrató a la italiana DITS, por 16,7 millones de reales, para estudiar la reactivación de los 600 kilómetros de vía entre Salvador y Juazeiro.
Fuentes: A Tarde, Movimento Econômico, Diário do Transporte.
Foto ilustrativa: Luan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 BR)
