La convocatoria a un paro nacional de camioneros en Estados Unidos a partir del 1 de octubre sigue creciendo en redes sociales, aunque a una semana de la fecha nadie ha dado la cara como organizador. La Asociación de Operadores Independientes (OOIDA), el gremio más grande de transportistas propietarios, dijo esta semana que no puede convocarlo y que, hasta ahora, lo que ve son conversaciones en internet.
El llamado tiene un origen rastreable. Según Snopes, el contenido más difundido es un video publicado el 15 de septiembre en Facebook e Instagram por la cuenta Red Pill Patriot 1776, en el que un hombre sin identificar asegura que los camioneros van a estacionar sus unidades hasta que baje el combustible y recomienda a sus seguidores guardar comida para meses. De ahí salieron carteles, varios hechos con inteligencia artificial, y la cifra de 50.000 conductores comprometidos. Ni Snopes ni Gizmodo encontraron un registro de esa lista.
Qué dicen los gremios
El 21 de septiembre, Land Line, el medio de OOIDA, explicó por qué la asociación no llama a un paro. Sus miembros son dueños de su propio camión y la ley los trata como pequeñas empresas, no como empleados, así que un acuerdo colectivo para dejar de cargar o fijar tarifas violaría las leyes antimonopolio y los expondría a sanciones penales y demandas de los clientes afectados. “No es posible que OOIDA organice una acción así por la composición de nuestra membresía”, dijo su vicepresidente ejecutivo, Lewie Pugh, quien agregó que un paro fallido le costaría al gremio toda su credibilidad ante el Congreso. La asociación defendió, en cambio, el derecho de cada conductor a sumarse por su cuenta.
A Newsweek, OOIDA le dijo que el tema parece “limitado a charlas en redes sociales”, aunque lo sigue de cerca. Por la American Trucking Associations (ATA), que agrupa a las grandes flotas, su director de incidencia, Henry Hanscom, reconoció que el diésel pesa sobre empresas con márgenes estrechos, pero advirtió que no existe una solución de política pública que funcione de un día para otro frente a un choque energético global.
El diésel, lo único comprobado
El malestar sí tiene base. El promedio nacional del diésel llegó a 6,51 dólares por galón según AAA citada por Newsweek, frente a unos 5,58 dólares un mes antes y 3,70 dólares hace un año. La subida se atribuye a la guerra con Irán iniciada el 28 de febrero y a los problemas de suministro por el estrecho de Ormuz. En Georgia, FOX 5 Atlanta reportó un promedio de 6,37 dólares y estaciones cercanas a los 7. Una conductora, Catherine Buckner, contó que llenar el tanque le costó más de 1.000 dólares.
Entre los choferes consultados por esa televisora hay quienes hablan del paro como algo posible. Frank Lott, con más de 24 años al volante, dijo que en California el galón ya cuesta 8 dólares y que un paro frenaría la entrega de alimentos y medicinas en todo el país.
OOIDA recuerda que más del 90% de las empresas de autotransporte del país son pequeños negocios, los primeros en resentir cada alza. El paro de 1973, durante el embargo petrolero, funcionó en parte porque fue espontáneo y no tuvo una organización a la que las autoridades pudieran sancionar, recordó Land Line.
Fuentes: Land Line, Newsweek, FOX 5 Atlanta.
Foto ilustrativa: Becka H / Pexels
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