Desde este lunes 19 de octubre, los camiones de carga que cruzan por Tijuana pueden usar el libramiento Otay I-Otay II, un tramo de 5,8 kilómetros que aprovecha la infraestructura ya construida para la aduana Otay II mientras Estados Unidos termina su lado del cruce. La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) lo anunció el viernes 16 y la gobernadora Marina del Pilar Ávila lo confirmó en sus redes, según Zeta, Punto Norte y SanDiegoRed.
La apertura es por etapas. En la primera solo circulan unidades vacías; a partir del 30 de octubre también podrán entrar los tráileres con carga. El libramiento opera de lunes a viernes de 06:00 a 00:00 horas, y sábados y domingos de 06:00 a 14:00 y de 21:00 a 00:00. El límite de velocidad es de 30 kilómetros por hora y no se permite pernoctar dentro del recinto fiscal.
La ruta
Los camiones entran por el distribuidor vial del bulevar Alberto Limón Padilla y toman el viaducto de acceso a Otay II durante 2,55 kilómetros. Después recorren 0,75 kilómetros por un carril delimitado dentro de las instalaciones de Otay II hasta el portón del lado norponiente, y de ahí siguen 2,5 kilómetros por la avenida Internacional hasta la garita Otay I, que sigue siendo el cruce internacional. Punto Norte ubica los nuevos carriles en la colonia Las Torres parte alta.
Qué cambia para el transportista
Israel Delgado, consejero nacional de la Canacar y vicepresidente del Consejo Binacional de Autotransporte, calculó en entrevista con Zeta que entre 1.000 y 1.200 camiones vacíos al día usarán la nueva vialidad. Esas unidades, que son las más sujetas a revisión y las de flujo más lento, dejarán de formarse en el bulevar Bellas Artes para circular por una ruta industrial, lo que según Delgado las saca de una zona que considera vulnerable para la seguridad de la carga. La Secretaría de Movilidad de Tijuana montará un operativo este lunes para redirigir el tránsito. Quedan pendientes, dijo, detalles como las revisiones con perros K-9. Como no hay flujo de camiones vacíos en la madrugada (las filas empiezan hacia las 05:00), la prohibición de pernoctar no afecta a esta primera etapa. Después se evaluará cómo funcionó.
El estreno llega en un año flojo para la aduana. Delgado estima que las exportaciones por Otay cayeron entre 35% y 40% en los primeros nueve meses de 2026: de 4.000 a 4.500 camiones diarios se pasó a entre 2.000 y 2.500 en julio y agosto, con una recuperación de alrededor de 15% desde octubre.
El libramiento es un uso provisional de una obra que lleva tiempo terminada. Como contamos en septiembre, Otay II abriría a finales de 2028 y antes hay que diseñar un peaje dinámico que no existe en ninguna otra frontera del país; México concluyó su parte en 2025. Zeta recuerda que el anuncio de la ANAM llega nueve meses después de que la presidenta Claudia Sheinbaum avaló aprovechar esa infraestructura.
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Fuentes: Semanario Zeta, Semanario Zeta (entrevista), Punto Norte, SanDiegoRed, AFN Tijuana.
Foto ilustrativa: CBP Photography
